财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为6200万美元,同比增长21% [35] - 平台收入增长29%至230万美元,解决方案收入增长17%至390万美元 [35][36] - IFRS毛利率从54.9%提高到65%,非IFRS毛利率从69.5%提高到72.7% [37] - 调整后EBITDA从-410万美元改善到-280万美元,超出预期 [38] - 现金及短期存款为4130万美元 [39] - 第四季度收入指引为640万至650万美元,同比增长21%至24% [41] - 调整后EBITDA指引为-320万至-310万美元 [41] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平台交易量达到33.9万笔,同比增长26%,连续第19个季度创纪录 [14] - 平台收入增长29%至230万美元,解决方案收入增长17%至390万美元 [35][36] - 平台交易量指引为33.85万至34.85万笔,同比增长18%至21% [40] - 总预订价值(GBV)达到2.175亿美元,同比增长35% [18] - GBV指引为2.57亿至2.65亿美元,同比增长37%至41% [40] 各个市场数据和关键指标变化 - 第三季度全球航空货运量同比增长11%,中美航线运价上涨30%,中欧航线运价上涨17% [11] - 海洋运价持续高位,但近期有所回落 [12] - 平台买家用户数增长14%至1.97万 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于平台、解决方案和网络三大支柱 [13] - 平台方面,公司继续扩大交易量和用户规模,并整合更多服务 [14][19] - 解决方案方面,公司通过SaaS和数据产品推动订阅收入增长,并成功整合Shipsta [24][25] - 网络方面,公司通过网络效应实现长期资本高效增长,特别是航空公司的互联互通 [28][29] - 公司继续扩大与第三方解决方案提供商的整合,如与e2open的合作 [20] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为市场条件对公司业绩产生了积极影响,特别是航空货运和电子商务的增长 [11][12] - 管理层对2025年持乐观态度,预计增长将快于2024年,并朝着2026年实现正EBITDA的目标迈进 [56] - 管理层认为即使国际贸易和货运量略有下降,公司仍有巨大的数字化增长空间 [56] - 管理层预计2025年将实现更快的增长,并朝着2026年实现正EBITDA的目标迈进 [56] 其他重要信息 - 首席财务官Ran Shalev将于年底离职,公司正在寻找继任者 [8] - 公司将在12月参加A.G.P.的运输和电动汽车虚拟会议,1月参加Needham增长会议 [5] 问答环节所有提问和回答 问题: 为什么第四季度EBITDA指引低于第三季度? - 主要原因是首次合并Shipsta的整个季度,以及为支持2025年增长而增加的招聘 [49][53] 问题: 对特朗普政府政策对行业影响的看法? - 管理层认为关税政策不太可能大幅减少贸易量,公司仍有巨大的数字化增长空间 [55][56] 问题: 对2025年增长和利润率的初步看法? - 管理层预计2025年增长将快于2024年,并朝着2026年实现正EBITDA的目标迈进 [56] 问题: GBV指引上调但收入指引不变的原因? - 主要原因是平台收入中很大一部分是固定费用,市场价格上涨对收入的影响有限 [57] 问题: 苏伊士运河重新开放对公司的影响? - 管理层认为总体上对公司有利,可能会略微增加行业货运量并缓解航空货运压力 [58] 问题: Shipsta整合的早期反馈和2024年收入贡献预期? - 管理层认为整合进展顺利,已经开始交叉销售,但未更新2024年收入贡献预期 [61][63] 问题: e2open整合对航空公司合作伙伴管道的影响? - 管理层认为e2open整合不会直接影响航空公司合作伙伴,航空公司合作伙伴进展顺利 [64]