财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度营收为1.73亿美元，低于2023年同期的3.12亿美元[26] - 第三季度毛亏损为5100万美元，2023年同期毛利润为3000万美元，毛利润率为 - 30%，2023年同期为10%[28] - 第三季度销售、一般和管理成本为1750万美元，较2023年同期增加220万美元[29] - 第三季度利息支出为750万美元，较2023年同期增加130万美元[29] - 本季度所得税收益为1700万美元，2023年同期为税收支出500万美元[30] - 本季度净亏损为5500万美元或每股 - 1.14美元，2023年同期净收入为400万美元或每股0.08美元[31] - 本季度EBITDA为 - 5900万美元，2023年同期为2200万美元[31] 各条业务线数据和关键指标变化 民用业务（Civil） - 本季度营收为5600万美元，较2023年同期减少3500万美元[32] - 本季度毛亏损为1800万美元，2023年同期毛利润为1200万美元，毛利润率为 - 33%，2023年同期为14%[32] - 受遗留民用项目2700万美元的不利费用影响本季度业绩[32] 运输业务（Transportation） - 本季度营收为1.17亿美元，较2023年同期减少1.04亿美元[33] - 本季度毛亏损为3300万美元，2023年同期毛利润为1700万美元，毛利润率为 - 28%，2023年同期为8%[34] - 受材料与铺路及遗留项目4400万美元的不利费用影响本季度业绩，其中材料与铺路业务费用1800万美元，中西部桥梁项目费用1700万美元[34] 各个市场数据和关键指标变化 - 文档未提及，无相关内容 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司将专注于获取金额较小、工期较短、能快速产生现金流的项目，未来六个月将竞标3000万 - 1.5亿美元范围内的众多短期项目[17] - 民用业务市场仍然非常有吸引力，是获取短期项目的重点关注领域，同时也在跟踪一些大型项目[18] - 在运输业务板块有多个即将到来的项目机会，并且积极与东南部的州和地方官员合作[19] - 预计未来几个季度将有机会对正在跟踪的大型项目中的小项目进行投标[20] - 东北部有超过200亿美元的运输项目正在跟踪，德克萨斯州和佛罗里达州等关键运输市场也有项目规划[21] - 公司处于有利地位，可以充分利用基础设施建设服务需求超过合格承包商供应的不平衡状况带来的机会[16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管本季度受非现金费用影响，但新核心项目的强劲表现令人鼓舞，新核心项目的双位数利润率体现了战略举措的优势[11] - 新核心项目的稳定表现符合公司长期战略，新核心项目的积压订单约25亿美元，为2025年提供了良好的前景，预计2025年将恢复盈利[12] - 本季度成功执行了多项战略举措以增强资产负债表，包括完成房地产交易和新的贷款安排，这增强了公司的灵活性[13][14] - 本季度末的积压订单为27.4亿美元，与上季度基本持平，较去年第三季度末有所增加，本季度新签合同额约1.4亿美元[15] - 公司正在跟踪的项目管道非常强大，有望利用这一机会，尽管本季度面临挑战，但对未来持乐观态度[16] 其他重要信息 - 本季度末M&P业务剩余积压订单约1.8亿美元，非M&P遗留业务积压订单约1.05亿美元，预计M&P业务剩余积压订单到2025年底基本完成，非M&P遗留业务到2025年底基本完成，其中一个项目会延续到2026年但影响不大[10][37] - 本季度非现金不利调整对营收影响约7100万美元，项目时间线推移也导致营收减少，此外巴哈马项目也影响了营收[38] - 公司有大量的遗留项目索赔，预计2025年将有大量现金流入[41] - 非M&P遗留项目于2018 - 2019年承接，预计2025年完成[44] - 公司新核心积压订单25亿美元，总积压订单27.54亿美元，公司将根据资源情况选择性承接项目[46] - 公司目前现金状况为自上市以来最强，尽管本季度业绩不佳，但对未来发展持乐观态度[48] - 飓风和项目启动时间对本季度营收影响约6000万美元，预计第四季度营收将恢复并延续到2025年[53] - 希望新工作能够减少M&P业务和遗留业务中低利润工作的影响，看好公司中长期健康状况[55] - 民用项目通常周期较短，运输项目机会众多但周期可能较长，预计2025年两个板块都将恢复盈利[57] - 预计第四季度积压订单转换将使营收从第三季度的低谷中恢复，2025年实现盈利[60] - M&P业务1.8亿美元的营收在未来几个季度不会直线消耗，会有前期完成较多后期减少的情况[62] - 目前没有关于第四季度及以后M&P业务或其他业务索赔现金流入的预期，但2025年有望从索赔结算中获得大量现金流入[63] - 公司转向短期项目的战略调整始于几年前，退出M&P业务是主要决策，同时公司的采购团队对采购流程进行了全面改革以降低风险[66][68] 问答环节所有的提问和回答 问题：1.05亿美元的非M&P遗留积压订单的完成时间框架是什么 - 回答：预计到2025年底基本完成，其中一个项目会延续到2026年但影响不大[37] 问题：本季度非现金不利调整对营收的影响是什么 - 回答：约7100万美元的营收减少，其余与项目时间线推移有关，此外巴哈马项目也影响了营收[38] 问题：如何在小型快速周转项目和大型项目之间分配资源 - 回答：这是一种平衡，既要确保有稳定项目，也要通过小型项目最大化资源利用，以获取最高回报[39] 问题：额外索赔结算的时间安排是什么 - 回答：正在进行谈判，预计2025年将有大量现金流入，这将是2025年现金产生的重要部分[41] 问题：非M&P遗留业务项目的承接时间以及相关情况 - 回答：这些项目于2018 - 2019年承接，主要集中在民用板块，本季度受遗留项目费用影响，但民用业务在没有遗留影响下利润率处于中等水平，预计2025年完成[44] 问题：目前的资本结构和债券能力下，承接更多业务的能力如何 - 回答：公司新核心积压订单25亿美元，总积压订单27.54亿美元，公司将根据资源情况选择性承接项目，以最大化资源回报[46] 问题：随着项目的推进，是否会加速现金流，不考虑遗留业务和收款工作 - 回答：有很大的可能性和机会，特别是考虑到一些指标的变化以及遗留业务的结算和完成情况[50] 问题：飓风和项目启动时间对营收的影响量是多少 - 回答：整体营收减少量中约6000万美元与时间线推移有关，其余与之前提到的项目有关[53] 问题：M&P业务和其他遗留业务在未来几个季度或明年的毛利润影响情况 - 回答：新工作将减少低利润工作的影响，看好公司中长期健康状况[55] 问题：民用和运输业务在明年增长的比较情况 - 回答：民用项目通常周期较短，如果承接五六个民用项目会较快完成，运输项目机会多但周期可能较长，两个板块25亿美元的积压订单将在明年开始体现并在未来几年逐步完成，预计2025年都将恢复盈利[57] 问题：如何看待第四季度积压订单转换情况 - 回答：预计第四季度会有时间线推移带来的成果，虽然项目启动仍存在不确定性，但预计营收将从第三季度的低谷中恢复，2025年实现盈利[60] 问题：M&P业务1.8亿美元营收在未来五个季度的消耗节奏 - 回答：不会是直线消耗，会有前期完成较多后期减少的情况，部分工作正在与业主协商[62] 问题：第四季度争议解决的现金流入预期 - 回答：没有关于第四季度及以后M&P业务或其他业务索赔现金流入的预期，但2025年有望从索赔结算中获得大量现金流入[63] 问题：转向短期项目在风险缓解方面采取了哪些不同的流程 - 回答：公司的采购团队对采购流程进行了全面改革，进行定性和定量的评估以覆盖风险点，虽然需要时间在财务结果中体现，但对未来有信心[68]