业绩总结 - 第三季度每股分红为1.20美元，较去年同期的1.46美元有所下降[5] - 第三季度总时间加权平均收益（TCE）为2.63亿美元，较去年同期的2.44亿美元增长约7.8%[9] - 调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.91亿美元，较去年同期的1.87亿美元增长约2.1%[9] - 净利润为1.307亿美元，较去年同期的1.243亿美元增长了6.4%[28] - 调整后的每股收益为1.38美元，较2023年第三季度的1.47美元下降0.09美元[28] - 2024年第三季度的调整后EBITDA为1.909亿美元，较2023年第三季度的1.866亿美元增长了4.3%[28] - 2024年第三季度的ROIC为20.3%，较2023年第三季度的22.6%下降了2.3个百分点[28] - 2024年第三季度的净资产值为33.55亿美元，较2023年第三季度的25.13亿美元增长了8420万美元[28] - 2024年第三季度的净贷款价值比率为23.1%，较2023年第三季度的27.1%下降了4.0个百分点[28] 用户数据与市场表现 - 清洁产品吨海里（ton-miles）在2024年同比增长10%，主要受红海干扰的推动[15] - 在第三季度，清洁产品吨海里比去年同期增长11%[15] - 由于季节性因素，第三季度原油运输市场表现疲软，导致清洁产品运输需求上升[16] 船队与运营 - 船队规模从93艘增加至96艘，显示出持续的现代化进程[9] - 目前，船队的平均年龄处于20年来的最高水平，有助于抵消新船订单的增加[22] - 2024年第三季度的运营费用为6270万美元，较2023年第三季度的5420万美元增加了8.5%[28] 未来展望 - 2024年全年的TCE收入预期调整为11.10亿至11.60亿美元[35] - EBITDA预期调整为8.10亿至8.60亿美元[35] - 自2020年以来，全球炼油能力关闭370万桶/日，预计在2024-2025年将再关闭120万桶/日[25] 负面信息 - 由于地缘政治因素，红海地区的船只数量减少约60%[14]