财务数据和关键指标变化 - 公司在2024年第三季度结束时的现金和短期投资总额为7.1亿美元，现金使用总额为1.15亿美元，较第二季度有所增加，主要由于人员开支增加和设备投资 [51][52] - 第三季度净亏损为1.44亿美元，运营亏损约为1.57亿美元，较上季度增加2100万美元，反映出运营亏损增加和可转债及收益的重新评估减少 [53][54] - 调整后的EBITDA为1.2亿美元的亏损，较上季度增加1300万美元，较去年同期增加2700万美元，反映出运营增长带来的高开支 [56] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司在认证进程中取得显著进展，特别是在FAA的特别联邦航空法规(SFAR)发布后，标志着新型民用飞机进入服务的关键步骤 [17][20] - 目前，35%的复合材料组件正在为FAA符合的生产构建，显示出制造能力的提升 [29][86] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在韩国的K-UAM大挑战项目中展示了其飞机，旨在支持空中出租车的商业化 [13] - 在阿联酋，所有资格计划已被当地监管机构接受，预计将在2025年底前开始商业服务 [26][82] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司与丰田的合作关系进一步加强，丰田将通过两笔各5亿美元的投资增加在公司的股份 [12][59] - 公司正在积极推进与Uber和Delta的战略合作，计划通过多模式解决方案提升客户体验 [46][102] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的商业化进程持乐观态度，强调与各国监管机构的良好合作关系和持续的技术进步 [17][82] - 公司预计将在2025年底前在阿联酋启动服务，尽管仍需完成大量的认证工作 [82][96] 其他重要信息 - 公司在日本的展示活动获得了积极反响，进一步增强了与当地合作伙伴的关系 [49][110] - 公司在马里纳的设施扩展和测试能力提升正在按计划进行，预计将继续推动生产效率的提高 [52][33] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于首次小型机队的部署计划 - 公司正在进行详细的规划工作，包括在迪拜的商业化工作 [63] 问题: 关于Agility Prime资金的预算风险 - 公司与两党合作良好，预计将继续获得支持 [64][66] 问题: 当前的预生产原型机是否与计划认证的最大起飞重量相同 - 目前的预生产飞机与计划的起飞重量非常相似 [70] 问题: 迪拜的运营是否需要完全符合FAA标准的飞机 - 目前的飞机设计是可以用于迪拜的运营，但尚未决定具体使用哪一架 [71][113] 问题: 关于新700万美元资本募集的资金使用情况 - 这笔资金显著延长了公司的资金使用期限，但未提供具体的指导 [76][77] 问题: 日本飞行的最新版本飞机的改进 - 日本飞行的飞机是第三架，制造过程中进行了多项改进 [78] 问题: 迪拜的服务预计何时开始 - 预计在2025年底前开始服务，但仍需完成大量认证工作 [82][96] 问题: 迪拜的基础设施建设由谁负责 - Skyports将负责在迪拜建设多个Vertiport [99] 问题: 关于丰田投资的第二笔资金的条件 - 具体条件仍在讨论中，时间未提供指导 [114]