财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为40.2万美元，主要来自未来宇航员会员费，总运营费用为8200万美元，较去年同期的1.16亿美元有所下降，主要由于研发和销售、一般及管理费用降低 [21] - 本季度资本支出为3900万美元，较去年同期的1300万美元显著增加，反映出在Delta级舰队开发上的投资加大，自由现金流为负1.18亿美元，去年同期为负1.05亿美元 [22][24] - 现金、现金等价物和可交易证券总额为7.44亿美元，预计2024年第四季度自由现金流将在负1.15亿到1.25亿美元之间 [23][27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司正在进入Delta宇宙飞船项目的建设阶段，预计2025年第一季度将开始宇宙飞船的组装，2026年开始商业运营 [6][12] - 预计每艘增量宇宙飞船的成本在5000万到6000万美元之间，非经常性工程投资已接近完成 [13][24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划通过扩展舰队来实现经济规模，增加第三和第四艘宇宙飞船，并设计第二艘母舰，以支持更高的飞行能力和收入增长 [7][19] - 预计通过引入3亿美元的增长资本，可以在2028年前实现完全利用的空间港，提前至少两年实现目标 [27][26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的商业模式和客户体验充满信心，计划通过目标明确的增长资本使用来加速经济扩张 [9][10] - 管理层表示，尽管当前面临一些设计和制造上的挑战，但与合作伙伴Bell Textron和Qarbon Aerospace的合作良好，项目进展顺利 [38][41] 其他重要信息 - 公司在凤凰城的招聘工作正在加速，重点招聘AMP机械师、制造工程师和质量检查员，以支持2025年初的宇宙飞船组装工作 [16][70] - 公司在营销方面采取了较为低调的策略，计划在2025年下半年逐步恢复营销活动，以提升消费者参与度 [42] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于重新开放票务销售的最新想法 - 公司计划在距离私人公民飞行大约一年时重新开放票务销售，预计在2025年下半年进行 [31][32] 问题: 关于增长资本的额外股权发行 - 公司表示目前没有立即需要引入增长资本，但会在适当时机考虑，以加速舰队扩展 [34][35] 问题: 关于关税和供应链风险 - 公司认为其供应链相对独立于关税风险，主要供应商均在美国，合作伙伴Bell和Qarbon的合作顺利 [38][39] 问题: 关于Delta级舰船的需求和扩展计划 - 公司表示，增加第三和第四艘宇宙飞船的计划是为了利用固定和半可变成本的经济规模，推动收入增长 [44][45] 问题: 关于2025年自由现金流的预期 - 公司预计2025年自由现金流将呈下降趋势，支出将主要集中在资本支出上 [51][52]