财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入为3.408亿美元，净收入为9780万美元，前九个月收入为10亿美元，净收入为2.726亿美元 [5][6] - 每个普通单位的收益为3.20美元，前九个月为8.87美元 [6] - 调整后的EBITDA在2024年第三季度增加2200万美元，达到1.95亿美元 [22] - 调整后的净收入在2024年第三季度增加1400万美元，达到9700万美元 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 干散货船队的时间租船率在2024年第三季度增加32%，达到18632美元/天 [23] - 集装箱和油轮的时间租船率分别下降约11%和7%，集装箱的时间租船率为30710美元/天，油轮为25788美元/天 [23] - 2024年前九个月，干散货船队的时间租船率增加24%，达到16920美元/天 [25] 各个市场数据和关键指标变化 - 合同收入总额达到39亿美元，比上季度增加2亿美元 [12] - 预计2024年全球GDP增长3.2%，全球石油需求增加90万桶/天 [34] - 红海的运输限制导致集装箱、干散货和油轮的通行量分别减少51%、55%和50% [33] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于现代化船队，已交付三艘新船，并计划在2028年前交付27艘新船，总投资约19亿美元 [18] - 公司在2024年和2025年将继续关注资本回报，包括股息和股份回购 [9][10] - 公司目标是将净杠杆率降低到20%-25% [8][49] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对当前的地缘政治风险表示关注，认为市场仍然强劲，但需谨慎应对 [6][7] - 管理层认为，尽管面临风险，仍将继续执行长期战略，专注于增加合同收入和现代化船队 [49][50] 其他重要信息 - 公司现金余额为3.319亿美元，净杠杆率为32.9% [8][15] - 公司已回购351,125个单位，使用资金1830万美元，回购价格低于分析师估计的单位NAV [9][10] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于资产价格的压力 - 管理层表示，尽管市场存在压力，但过去18个月的表现令人惊讶，所有航运部门均表现良好，未来将继续关注长期战略 [48][49] 问题: 未来是否会增加固定合同覆盖 - 管理层表示，当前的商业模式灵活，能够在合适的时机增加合同收入，特别是在集装箱领域表现良好 [54][55] 问题: 关于资本回报的节奏 - 管理层强调，资本回报是战略的一部分，尽管市场不确定性较高，但将继续执行既定的资本回报计划 [57]