财务数据和关键指标变化 - 公司报告H1税后利润为18亿欧元，较去年同期的21.8亿欧元下降18% [4] - 收入增长10%，达到27.4亿欧元，超过9%的客运量增长 [7] - 运营成本上升8%，低于9%的客运量增长，主要由于燃料节省抵消了更高的员工成本 [7][19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 平均票价在上半年下降10%，第一季度下降15%，第二季度下降7% [4][20] - 预计FY '25将运送约2亿名乘客，较原计划的2.05亿名乘客有所下调 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在欧洲市场的竞争对手如易捷航空和维兹航空未能显著提升其载客率或票价，表明市场竞争依然激烈 [28] - 预计FY '26的客运量目标从2.15亿人下调至2.1亿人，可能进一步下调至2.08亿人，具体取决于波音的交付情况 [12] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划在未来几年内实现300万名乘客的目标，但由于波音交付延迟，增长将放缓 [16] - 公司将把部分运力从高税收国家（如德国和法国）转移到低税收国家（如匈牙利和瑞典），以优化成本结构 [55][61] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的定价持乐观态度，认为由于市场容量受限，票价将在2025年夏季有所回升 [14][19] - 管理层对ATC（空中交通管制）问题表示失望，认为许多问题是可以解决的，呼吁采取措施以减少延误 [80][83] 其他重要信息 - 公司在第二季度的税率为14%，预计全年税率将在10%到11%之间 [155] - 公司已完成7亿欧元的股票回购，并计划在2025年5月完成8亿欧元的后续回购计划 [6][9] 问答环节所有提问和回答 问题: ATC情况的影响 - 管理层表示ATC问题在夏季持续存在，影响了载客率，预计在未来的财年中仍会有影响 [27][28] 问题: 关于OTAs的情况 - 管理层提到与90%的OTAs的关系良好，只有少数几家尚未达成协议，预计未来会有更多OTAs加入 [30][70] 问题: 关于燃料成本和对未来的影响 - 管理层表示已对2026年的75%燃料进行对冲，预计将保持稳定的单位成本 [98][100] 问题: 关于股东回购计划 - 管理层强调股东回购计划主要基于公司强劲的现金流，未来将继续关注债务偿还和股东回报 [162][164] 问题: 关于MAX 10的认证进展 - 管理层预计MAX 7将在2025财年上半年获得认证，MAX 10将在下半年紧随其后 [79][86]