财务数据和关键指标变化 - 公司在2024年第三季度实现总营业收入32亿美元，与2023年全年营业收入持平，显示出强劲的财务表现 [6][11] - EBIT为1.26亿美元，同比增加超过100%，EBIT margin达到15.5%，较去年提升11个百分点 [25] - 净收入为3700万美元，相较于2023年第三季度的亏损3900万美元，显示出显著改善 [25] 各条业务线数据和关键指标变化 - 国内市场的载客率为90%，同比上升1.7个百分点，国际市场载客率为83.4%，同比上升1个百分点 [16] - 总载客率为87.4%，同比上升1个百分点，支持了创纪录的TRASM（每可用座公里收入）达到0.0938美元，增长12% [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 在美国跨境市场，ASMs（可用座公里）较2023年增加11%，显示出市场需求的强劲 [8] - 公司计划将更多的运力转移到美墨跨境市场，以利用墨西哥恢复到FAA的CAT 1状态 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于在核心市场中成为首选航空公司，提供有吸引力的航班安排和相关附加服务 [6][14] - 公司在国内市场保持稳定票价，吸引更多客户，尤其是从巴士转向航空的旅客 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来的经营环境持乐观态度，预计在2025年将恢复到2023年的运力水平 [22] - 新政府承诺保护投资者权益，管理层与新当局保持密切沟通，期待政策的连续性 [15][37] 其他重要信息 - 公司在过去12个月内，附加收入占总营业收入的51%，显示出业务模式的成功 [7] - 现金流来自经营活动为2.33亿美元，流动性状况良好，达到8.3亿美元 [26][27] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于2025年第一季度的运力预期 - 公司预计2025年上半年将实现中等增长，具体情况仍在讨论中 [35][36] 问题: 关于新政府的政策变化 - 管理层与新政府保持良好沟通，预计航空政策将保持连续性 [37][40] 问题: 关于外汇贬值的影响 - 公司通过增加美元收入比例和持有美元现金来自然对冲外汇风险 [39] 问题: 关于国际航线的盈利能力 - 公司预计未来国际航线与国内航线的增长将保持平衡 [54] 问题: 关于Pratt & Whitney引擎的召回时间 - 管理层表示引擎的维护时间已显著缩短，未来六个月的引擎交付前景良好 [51]