财务数据和关键指标变化 - 收入为74.4百万美元,经营利润为1.3百万美元,净亏损为12.9百万美元,但这些数字包括了对两艘巴拿马型船舶Dan的减值影响,剔除这些影响后,经营利润为17.7百万美元,净利润为3.5百万美元 [3] - 调整后EBITDA为45.5百万美元 [3] - 公司在二季度末拥有66百万美元的可用流动性,包括56百万美元的现金和等价物以及10百万美元的未提取信贷额度 [3] 各条业务线数据和关键指标变化 - 巴西市场: - Carmen Knutsen签署了4年固定期限+1年选择权的租约,于2026年1季度开始 [4] - Dan Sabia在7月被还船给公司,现正在寻求巴西境内外的新工作 [4] - Tordis和Lena Knutsen与壳牌签署了1年延长固定期限的协议,至2028年3季度 [4] - 新增Tuva Knutsen船舶,与TotalEnergies有固定期至2026年2月的合同,TotalEnergies还有10年的选择权 [4] - 北海市场: - Ingrid Knutsen在4月与Knutsen NYK签署了2年固定期限+2年选择权的租约,将于10月交付给Eni [4] - Torill Knutsen在7月与Eni签署了3年固定期限+3年选择权的租约,将于今年4季度开始 [4][5] - Dan Cisne已被出售给Knutsen NYK,与收购Tuva Knutsen相抵 [5][6] 各个市场数据和关键指标变化 - 巴西市场: - 预计未来几年巴西新增大量FPSO将带来对航运服务的强劲需求 [11] - 已有11艘新建航船订单,其中3艘为公司母公司Knutsen NYK所有,将于2026-2027年交付,并有10年Petrobras合同 [7] - 预计未来还会有更多新建航船订单以满足新增产能的需求 [7] - 北海市场: - 公司正积极营销Dan Sabia和Hilda Knutsen的短期合同 [13] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司通过与母公司Knutsen NYK的资产互换,实现了无需新增融资的船队扩张,增加了长期合同管线,降低了平均船龄,聚焦于航运市场最需求的航船细分 [6] - 公司保持了较强的财务弹性,截至二季度末有7.73亿美元的固定合同收入,平均合同期限2.3年,加上选择权平均2.3年 [7] - 公司的平均船龄10.2年,相比船舶使用寿命23年处于较好水平 [7] - 行业预计未来几年将出现航船供给短缺,公司母公司Knutsen NYK的新建船订单是对行业信心的体现 [7][11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对巴西市场的强劲需求增长以及北海市场的前景保持乐观 [7][15] - 公司将继续专注于填补未来12个月内的第三方船舶利用率,同时寻求更长期的合同和流动性 [12][13] - 公司对Dan Sabia的未来安排持开放态度,包括寻求长期合同或其他退出方式 [13][14] 其他重要信息 - 公司已完成了多项债务再融资,并保持了较强的债务偿付能力,未来一年内需偿还9100万美元的债务 [8][9] - 公司母公司Knutsen NYK拥有多艘符合公司收购标准的船舶,公司未来可能会考虑收购 [10][14] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Liam Burke 提问 公司是否考虑以有利的长期合同重新部署Dan Sabia,或者寻求其他退出方式 [13] Derek Lowe 回答 公司正在考虑两种方式,一是寻求长期合同,二是寻求其他退出方式,以获得最佳价值 [14] 问题2 Poe Fratt 提问 公司明年有1.76亿美元的债务到期,公司是否已经在与银行进行再融资 [16] Derek Lowe 回答 公司通常会提前较长时间开始再融资谈判,但距离明年的首笔到期还有11个月,所以现在开始谈判还为时尚早,但公司有良好的再融资记录 [17] 问题3 Poe Fratt 提问 公司为何会同意Tordis和Lena Knutsen的1年延长合同,而不是等待市场进一步收紧后获得更有利的条件 [22] Derek Lowe 回答 这是一个谈判过程,公司需要考虑客户的生产需求,无法对具体合同条款做进一步说明 [23]