财务数据和关键指标变化 - 第二季度总收入为3.422亿美元,较2023年同期略有下降,主要由于可用天数和平均租金率下降 [30] - 干散货船队的平均租金率上升14%至每天17,959美元,而集装箱船和油轮的租金率分别下降约15%和10% [31][32] - 第二季度调整后EBITDA下降170万美元至1.9亿美元,调整后净利润下降800万美元至9400万美元,主要由于折旧摊销增加 [32][33] - 上半年总收入增加420万美元至6.61亿美元,主要由于平均租金率上升,尽管可用天数有所下降 [34][35] 各条业务线数据和关键指标变化 - 干散货船队上半年平均租金率上升21%至每天16,090美元,而集装箱船和油轮的租金率分别下降约15%和6% [35] 各个市场数据和关键指标变化 - 红海通行受到地区冲突影响,导致货物运输里程增加 [9] - 中国经济受房地产市场动荡和国内消费疲软的影响 [9][10] - 干散货贸易预计2024年增长2.6%,主要来自大西洋地区铁矿石、煤炭和谷物出口增加 [52][53] - 集装箱贸易预计2024年增长5.1%,2025年增长2.9%,但新船交付将持续给市场带来压力 [56][57] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司专注于降低杠杆、现代化节能船队,同时也开始回报股东 [11][12][13] - 公司通过出售老旧船舶、购买新船以及签订长期租约等方式不断优化船队结构 [14][25][26][27] - 公司与现有管理公司续签了10年期的新管理协议,费用结构有所调整 [21][22][38] - 行业方面,油轮和干散货市场供需基本面良好,但集装箱市场面临新船交付压力 [46][47][48][52][53][56][57] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 地缘政治局势不确定性加大,公司将继续谨慎执行战略 [9][10] - 中国经济放缓可能影响其对大宗商品的需求,公司持谨慎态度 [9][10] - 总体而言,公司对未来保持谨慎乐观态度,将继续优化船队并回报股东 [60][61][62] 其他重要信息 - 公司现金余额达3.184亿美元,净负债率为31.6% [11][39] - 公司已有28艘新船将于2028年前陆续交付,总投资18亿美元 [26] - 公司已有3.7亿美元的长期租约收入,其中50%将在未来两年内实现 [28] - 公司持续投资节能船舶,并参与成立全球海事减排中心 [43] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Omar Nokta 提问 公司最近启动回购计划的原因是什么?是否与公司业务表现和前景有关? [59] Angeliki Frangou 回答 公司一直专注于通过投资业务来提升净资产价值,同时也在逐步实现降低杠杆的目标。现在公司的现金状况和杠杆水平都接近既定目标,因此开始实施回购计划,这不仅可以为投资者带来额外收益,也体现了公司对自身价值的信心 [60][61][62] 问题2 Omar Nokta 提问 公司最近订购的LR2型油轮价格相对较低,是否通过行使之前的期权获得的优惠价格? [63] Angeliki Frangou 回答 公司一直注重与优质船厂建立良好关系,并通过提前预留船位等方式获得较优惠的价格。这不仅体现在LR2油轮订单上,在其他船型订单中也有类似的情况。这是公司长期执行的策略,可以持续复制 [64][67][68]