财务数据和关键指标变化 - 收入增加至2,176.8亿日元,但调整后营业利润下降至229.2亿日元,利润率下降0.8个百分点至10.5% [65] - 归属于母公司所有者的当期利润为199.1亿日元,主要由于出售固定资产产生的一次性收益 [66] 各条业务线数据和关键指标变化 - 乘用车轮胎业务:销量下降,但销售额和利润增加,利润率提升0.2个百分点 [74] - 卡车轮胎业务:销售额和利润下降,利润率下降4.5个百分点 [74] - 特种轮胎业务:销售额和利润增加,利润率提升1.3个百分点至22.6% [74] - 多元化产品业务:利润下降,受到美国大型卡车和挂车业务环境恶化的影响 [74] 各个市场数据和关键指标变化 - 日本和亚太地区业务:收益和利润率均有所改善 [74] - 美洲和欧洲中东非洲业务:收益增加但利润下降,利润率下降 [74] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 持续推进高端轮胎和特种轮胎的销售,提升产品组合 [41][42][44][45] - 加强商用车解决方案业务,如矿业和航空解决方案 [44][45][46][47][48] - 在欧洲和美洲进一步推进业务重组和成本削减 [51][52][53][54] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 北美和南美业务已经走出最差时期,预计第二半年将有所改善 [7][19] - 将进一步加强全球业务成本削减活动,提升盈利能力 [36][37][38][39] - 2025年将完成欧洲和美洲的业务重组,为2026年实现10%以上的调整后营业利润率奠定基础 [54] 其他重要信息 - 资产总额增加437.9亿日元至5,865.7亿日元,权益比率提升3个百分点至64.8% [78] - 资本支出151.1亿日元,审慎选择战略性增长投资 [79] - 2024年全年收入预计4,410亿日元,调整后营业利润预计490亿日元,低于2月前的预期 [80][81] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Kazunori Maki 提问 对于公司表示"最差时期已经过去"的判断依据是什么?在北美和欧洲市场仍面临激烈竞争,如何应对? [90][91][92] Shuichi Ishibashi 回答 在拉丁美洲和北美卡车轮胎业务,情况已较去年下半年有所好转。在拉丁美洲,通过降低固定成本等措施,情况已较去年恶化的最差时期有所改善 [93][94][95] 在北美卡车轮胎业务,Bridgestone品牌表现强劲,但Firestone品牌受低价进口产品冲击较大,正在采取提升Firestone品牌等措施应对 [96][97][98][99] 问题2 Rimi Yoshida 提问 卡车轮胎业务的盈利能力如何?未来的改善计划是什么? [113][114] Shuichi Ishibashi 回答 北美卡车轮胎业务包括翻新业务,翻新业务受低价进口产品冲击较大。未来将通过提升Firestone品牌等措施来改善 [115][116][117][118][119] 欧洲卡车轮胎业务目前亏损,将通过缩减业务规模、聚焦于高端车队业务等措施,到2026年将利润率提升至10%左右 [120][121] 问题3 Shinji Kakiuchi 提问 低价进口产品对公司乘用车轮胎业务的竞争影响如何? [137][138] Shuichi Ishibashi 回答 低价进口产品在美国市场占比提高,主要是由于关税调整和消费者购买力下降。公司将通过ENLITEN等技术提升产品性能差异化,同时平衡高端和低端产品的销售 [139][140][141][142][143]