财务数据和关键指标变化 - 2024年第二季度总收入为8090万美元,同比下降7.2%,按固定汇率计算同比下降2.4% [36][38] - 电池交换服务收入为3470万美元,同比增长4%,按固定汇率计算同比增长9.5% [39] - 硬件和其他收入为4630万美元,同比下降14.1%,按固定汇率计算同比下降9.8% [39][40] - 毛利率为5.2%,同比下降10个百分点,非IFRS毛利率为13%,同比下降3个百分点 [42] - 净亏损2010万美元,同比增加1450万美元 [44] - 经调整EBITDA为1160万美元,同比下降130万美元 [45] 各条业务线数据和关键指标变化 - 电动两轮车注册量同比增长17.6%,其中Gogoro品牌车型注册量同比增长10.8% [17][41] - 如果交付了约6500辆JEGO和Pulse的积压订单,电动两轮车注册量同比将增长50% [18][19] - JEGO车型销量强劲,但导致平均售价下降,拉低整体收入 [19][36] - Pulse车型获得行业内领先的性能表现 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 台湾市场2024年上半年同比下降4.4%,预计全年将下降3.5%-7% [15][16][41] - 印度政府补贴政策尚未最终确定,导致公司暂缓在印度的车辆销售和电池包生产 [23][24][26][37] - 新加坡已获得监管机构批准,计划于2024年第四季度正式商业化运营 [32][33][34] - 菲律宾已有11个电池交换站投入运营,正等待零关税批准 [35] - 韩国已有200多个电池交换站,与本地品牌合作推出电动车 [30] - 哥伦比亚和智利将于2024年下半年推出商业化服务 [31][32] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司专注于电动两轮车电池交换生态系统,拥有垂直整合的产品和服务 [11][14] - 正与日本住友公司和住友三井金融租赁公司合作,探索资产轻型的国际扩张模式 [5][9][10] - 与英国石油旗下卡斯罗公司达成战略投资和合作,共同推动两轮电动化 [7][8] - 正与印度政府和行业协会合作,争取将电池交换纳入新的政府补贴政策 [24][25] - 在台湾和其他市场持续扩大电池交换网络和用户基础 [21][22] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 台湾市场需求低于预期,JEGO车型销量过高拉低了整体平均售价 [36][48] - 印度政府补贴政策延迟,导致公司暂缓在印度的业务拓展 [37][63][64] - 公司有信心长期在台湾和其他市场取得成功,正积极拓展国际市场 [22][52] - 公司有充足的现金流和信贷额度支持业务发展,并获得现有及新股东的战略投资 [46][47][55] 其他重要信息 - 公司正在对部分旧电池包进行自愿升级,以提高电池使用寿命和二次利用价值,短期内会影响毛利率 [43] - 公司在台湾、印度等市场拥有广泛的零售网络和合作伙伴,为未来业务拓展奠定基础 [20][27][28] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Long Lin 提问 询问公司在台湾和印度市场的展望 [62][63][64] Bruce Aitken 回答 - 台湾市场第二半年销量预计将好于第一半年,但整体仍将低于预期 - 印度政府补贴政策预计将在未来几周或几个月内最终确定,公司将积极配合并推动电池交换纳入补贴范围 [63][64] 问题2 Long Lin 提问 询问公司在新加坡市场的商业机会 [66] Horace Luke 回答 - 新加坡作为东南亚地区的领先市场,公司希望在此展示电池交换系统的优势 - 公司将聚焦于B2B业务,如与外卖配送公司的合作,而非大规模的B2C业务 [67][68][69] 问题3 在线提问 询问公司是否考虑允许客户自行充电,而非电池交换 [76] Horace Luke 回答 - 公司坚信电池交换模式的优势,将继续推广这一技术,但也会根据市场需求适当调整业务模式 [77][78][79]