财务数据和关键指标变化 - 公司在第二季度实现收入3.368亿美元,同比下降12% [22] - 调整后EBITDA为1.62亿美元,同比下降19.8% [22] - 总公司调整后销售、一般及管理费用(SG&A)为7.08亿美元,占毛利的78.7%,同比下降19.4% [23][24] 各条业务线数据和关键指标变化 - 动力运动车经销商集团零售总计16,800台主要车型,同比下降12.8% [25] - 新车销量约12,000台,同比下降8.5% [25] - 二手车销量约4,800台,同比下降21.9% [25] - 新车毛利率为12.2%,同比下降3.2个百分点,主要受行业库存过高影响 [27] - 二手车毛利率为17%,同比上升2.5个百分点,得益于RideNow的现金收购业务 [28] - 零件、服务和配件业务收入5.69亿美元,毛利2.62亿美元,GPU为1,560美元,同比下降1.2% [28] - 金融和保险业务收入2.97亿美元,GPU为1,768美元,同比上升2.7% [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 动力运动车经销商集团收入3.216亿美元,同比下降12.7% [30] - 批发快运服务集团收入增长5.6%,毛利下降8.8%至310万美元 [31] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在优化成本结构,包括精简10%的员工和一些企业及营销方面的减少,预计在2024年下半年和未来一年可分别节省1500万美元和3000万美元 [15] - 公司在休斯顿开设了首家二手车中心,这是一个可扩展的机会 [16][17] - 公司正在积极寻找收购机会,但将非常谨慎,只会在有利于每股价值的情况下部署资本 [17] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 行业面临高利率环境、谨慎的消费者和新车库存过高的挑战 [12] - 公司有信心实现2026年的战略目标,包括年收入超过17亿美元、年调整后EBITDA超过1.5亿美元和年调整后自由现金流超过9000万美元 [104][105] 其他重要信息 - 公司与现有定期贷款人签署了信用协议修正案,放宽了本季度至年底的某些财务杠杆限制,提供了更大的资本结构灵活性 [33] - 截至6月30日,公司总可用流动性(不受限现金加贷款额度)为2.012亿美元 [32] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Michael Baker 提问 新车和二手车销量下滑,是否反映了宏观环境恶化,以及公司内部预期的变化 [36][37] Michael Kennedy 回答 新车销量下滑符合公司预期,受高利率环境、谨慎的消费者和行业库存过高的影响 [38][39] 公司正在努力降低新车库存,但进度略慢于预期,主要是摩托艇市场表现不及预期 [40][41] 问题2 Eric Wold 提问 公司新的成本优化计划是否为之前已经实施的成本优化措施的增量 [46] Michael Kennedy 回答 新的1500万美元和3000万美元的成本优化是公司最新采取的措施,是之前工作的增量 [47][49] 问题3 Craig Kennison 提问 休斯顿二手车中心的启动成本和融资方式 [65][66] Michael Kennedy 回答 该项目启动成本较低,主要通过正常渠道的库存融资解决 [66][67] 公司有信心该项目能够快速产生良好的现金流回报 [70][72]