财务数据和关键指标变化 - 2022年公司总收入为160亿巴西雷亚尔，比2019年增长40% [8] - 2022年第四季度收入创下历史新高，达到45亿巴西雷亚尔，比2019年第四季度增长37% [13] - 2022年EBITDA为11亿巴西雷亚尔，EBITDA利润率为25% [13][18] - 预计2023年总收入将达到200亿巴西雷亚尔，EBITDA超过50亿巴西雷亚尔 [9][18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 忠诚度计划TudoAzul的总收入几乎是2019年的两倍 [8] - Azul Cargo的收入增长了153%，成为巴西最大的国内航空物流提供商 [8] - 旅游业务TudoAzul, Azul Viagens的总预订额增长了90%，达到13亿巴西雷亚尔 [8] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在158个目的地运营，80%的航线为独家运营，90%的航线为市场领导者 [10] - 2023年将从圣保罗的孔戈尼亚斯机场增加到84个每日航班，覆盖所有主要企业市场 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司计划通过与租赁方达成商业协议，重组资本结构，改善现金流 [20] - 预计2023年将实现EBITDA的全面强劲恢复，超过50亿巴西雷亚尔 [18] - 公司在国际市场上扩展新目的地，包括巴黎和库拉索 [10] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对2023年的前景持乐观态度，认为有许多机会可供开发 [9] - 管理层提到，尽管面临燃料价格上涨和货币贬值的挑战，但公司已成功抵消了90%的成本影响 [15][16] 其他重要信息 - 公司在2022年支付了超过51亿巴西雷亚尔的租金和债务，结束时杠杆率低于6 [16] - 公司在过去45天内与租赁方达成了超过90%的租赁义务的商业协议 [20][21] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于与租赁方达成的协议的条款 - 管理层表示，租赁方的股权部分的行权价格高于当前市场价格，预计将最小化对公司的稀释 [29][30] 问题: 关于与联合航空的讨论进展 - 管理层确认与联合航空的商业合作关系仍在继续，但没有短期内的重大公告 [34] 问题: 关于单位收入假设的动态 - 管理层表示，尽管燃料价格下降，行业整体保持纪律，计划不降低单位收入 [37][38] 问题: 关于未来EBITDA目标 - 管理层认为，Azul有理由恢复到疫情前的EBITDA水平，目标是达到30%的EBITDA利润率 [40] 问题: 关于租赁成本的变化 - 管理层确认新协议将导致租赁成本的下降，具体数值将在未来提供 [97] 问题: 关于政府对航空燃料税的讨论 - 管理层表示，已将潜在的税收变化纳入2023年的EBITDA预测中，但不会影响当前的指导 [106][107]