会议主要讨论的核心内容 深圳市低空经济发展建设规划的主要看点 - 机制创新,如构建智能融合平台和协调管理机制,解决空域管理和居民行为协同管理问题[2][3] - 应用场景拓展,尤其在物流运输、应急救护等领域取得显著成果,并计划未来几年打造更多应用场景[2][3] - 标准法规体系的初步形成,虽尚未完全成熟但已探索出相对体系化的标准法规制度体系[2][3] 深圳市起降平台建设和应用方向 - 成本降低和技术模块化设计进步,使得社区配送起降平台增量迅速增加[4] - 在公共治理服务领域,无人机巡检服务呈现快速增长态势,主要用于交警、特警、消防等公务活动及城基层巡查治理、交通治理、应急救援等[4] 无人机在城市公共服务治理的覆盖领域 - 覆盖交通、警务、海事、林业、水务等所有政府部门[6] 深圳及其他地区低空大脑和通感一体化5G基站建设进展 - 目前处于探索小区域布局阶段,整体建设进展不如预期,主要瓶颈在于标准体系和空域管理机制尚未完全协同[7][9] - 通感一体方案技术仍处于研发阶段,存在抗干扰、协同效率等挑战[9] 深圳机场附近6万平米低空经济云总部基地的规划 - 主要用于集中建设和运维城市管控基地、通用交通管理服务中心等核心功能设施[13] - 选址并无严格限制,重要的是便于管理和调度[13] 无人机生产向分布式转变的趋势 - 无人机机械结构相对简单,生产更加灵活,主要依赖于飞行控制系统的算法软件[18] - 部分环节甚至可实现楼上作业[18] 深圳市政府在低空经济发展中的投资重心和规模 - 主要以拓展场景为主导,注重公益性基础设施如城市低空飞行管控平台和数据中心的投资[19] - 每年的补贴总额约8000万至1亿,重大项目招商引资部分则更为庞大,两年间可能已达20至30亿[21] 无人机运营成本及未来趋势 - 主要包括购机成本(约40%)、人员费用(约40%)及其他变动成本[22] - 随着无人驾驶技术发展,人力成本将大幅下降,从而降低运营成本[22] - 未来可能出现空域使用固定费率的付费模式[22][23] 地方空管与低空管理的关系及发展趋势 - 现阶段由军民航负责空域、航线、准入等管理,未来将转变为以地方政府为主导[25][26] - 多地探索建立军地民三方协同的管理模式,预计将全面过渡到地方政府[26] 无人机市场准入和运营许可证审批情况 - 中小型无人机审批周期一两周,而载人级无人机约8-12个月[31] - 安徽合一航空、亿航智能等企业在载人级无人机运营许可方面有优势[31] - 大型无人机适航试验阶段有7-8家企业,以亿航智能、沃飞长空为代表[31] 未来低空飞行服务平台和工业级无人机巡检业务的招标节奏 - 2024年底至2025年初,将有一波城市级低空飞行服务平台的招投标高峰[32] - 2024年至2026年,政府在公共服务和城市治理领域的工业级无人机巡检业务也将迎来较大规模的招标[32]