财务数据和关键指标变化 - 第二季度收入为169亿美元,主要反映了商用飞机交付量下降 [28] - 第二季度每股亏损2.90美元,反映了商用飞机交付量下降和10亿美元固定价格国防发展项目亏损 [28] - 第二季度自由现金流使用43亿美元,与5月份分享的预期基本一致,受商用交付量下降和不利的营运资金时间影响 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 商用飞机业务 - 第二季度交付92架飞机,收入60亿美元,营业利润率为-11.9%,主要反映了交付量下降和预期的更高期间成本,包括研发 [30] - 737项目第二季度交付70架飞机,包括6月份大幅增加到35架,7月份将与6月份基本持平,尽管存在正常季节性 [32] - 737产量在第二季度逐步提高,预计下半年将进一步提高至每月38架 [33] - 787项目第二季度交付9架飞机,受到较低产量、座椅延迟和其他交付时间问题的影响 [36] - 777X项目本月获得了型号检查授权,开始了与FAA人员一起的认证飞行试验 [16][17] 国防航天业务 - 第二季度收入60亿美元,下降2%,受固定价格开发项目亏损影响 [40] - 公司在第二季度的固定价格开发合同上损失10亿美元,主要是由于工程和制造成本估算增加以及满足某些技术要求的低效率 [40][41] - 公司正在努力稳定和成熟这些项目,并致力于将国防业务的利润率提高到中高个位数的水平 [44][45] 服务业务 - 第二季度收入49亿美元,增长3%,主要是商用业务量增加 [46] - 第二季度营业利润率为17.8%,与去年同期相比略有下降,但仍保持强劲业绩 [46][47] 各个市场数据和关键指标变化 - 法恩堡航展上公司宣布了超过150架飞机的订单和承诺,包括近100架宽体机 [31] - 公司预计未来20年内全球机队将近乎翻一番,将有约44,000架新飞机交付,其中约一半为更换需求 [56] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司宣布收购Spirit AeroSystems,这是一个重要的战略转变,将把关键制造工作纳入自己的四面墙内,统一安全和质量管理体系 [21][23] - 公司正在采取多项行动来加强安全和质量管理体系,包括放慢生产速度、加强供应链管理、加大员工培训等 [8][10][13] - 公司正在努力稳定和成熟国防业务的固定价格开发项目,并致力于将其利润率提高到中高个位数水平 [19][44][45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司看到未来20年内全球航空市场需求强劲,预计将有约44,000架新飞机交付 [56] - 公司对未来前景充满信心,因为公司的产品组合和所服务的商用及国防市场基础都很牢固 [57] - 公司正在采取必要的行动来确保在安全、质量和为客户交付方面处于最佳位置 [10][13] 其他重要信息 - 公司宣布任命Kelly Ortberg为下一任CEO,接替即将离任的Dave Calhoun [6] - 公司正在与工会进行谈判,希望避免罢工,并表示不会进行大规模的领导层调整 [116][118] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Doug Harned 提问 询问737和787的生产和交付过程中的库存管理情况 [59][60][63] Brian West 回答 公司正在通过放慢生产速度来改善质量和稳定交付,737和787的交付正在逐步改善,库存将随着交付的改善而逐步消化 [60][61][62] 问题2 Sheila Kahyaoglu 提问 询问公司的自由现金流和现金余额缓冲,以及未来几个季度的现金流情况 [72][73][74][75] Brian West 回答 第三季度仍将面临营运资金压力,但第四季度随着交付的改善将出现明显好转,公司将继续密切关注流动性水平并采取必要措施维护投资级评级 [73][74][75][92] 问题3 Cai von Rumohr 提问 询问737产量在8月份的恢复情况,以及公司为供应商提供的预付款支持 [102][103][104][105][106] Brian West 回答 737产量将在8月份有所改善,并在下半年持续稳步提高至每月38架的目标水平,公司正在针对性地为供应商提供支持以确保供应链稳定 [104][105][106]