外贸运输业务占比提升 - 公司外贸运输业务收入占比从2022年的49%左右上升至2023年的58%左右[6] - 外贸运输业务毛利占比从2022年的75%左右上升至2023年的82%左右[7] - 2024年一季度公司将超过70%的自营运力布局到外贸航线,外贸占比提升助力公司盈利改善[7] 新船投放外贸航线 - 公司2023年1月至2024年3月签署了10艘船的建造合同,总投资金额超23亿元[10] - 其中89000载重吨级船专门从事外贸航线运营,占新增运力比近50%[10] 外贸航运市场前景 - 预计今明两年航运行业的壁垒将进一步提高,加上船舶新一轮的置换周期,国际航线船舶运力将出现局部供不应求[9] - 有效运力供给没有较大缓解的前提下,干散货航运市场今年和明年的运价会有一个较好上升的趋势[9] 公司战略转型 - 公司定位于"打造具有一流服务品牌的国际航运企业"[11] - 公司积极利用内外贸兼营优势,将大部分运力投放海外国际市场,为公司获取更好的收益[12][13] - 未来随着环保新规和碳关税的扩展,公司新造的绿色低碳智能船舶在国际航运市场上将更具竞争力[14] 公司发展规划 - 公司实控人带领国航远洋深耕干散货航运行业,从一家区域型企业成长为综合运力规模全国前四的大型内外贸兼营上市公司[15] - 公司开启航运绿色低碳智能化转型,已下单建造10余艘绿色低碳智能船舶,新增运力超130万载重吨[15] - 未来公司船队将继续朝着绿色、智能化和多元化船舶种类方向发展,坚定不移走绿色低碳、高质量发展之路[16]