报告概述 - 报告旨在为航运业、燃料供应链和政策制定者提供绿色甲醇和氨的供给动态及港口策略 [11][30][31] - 报告分为两部分:第一部分探讨绿色甲醇和氨的供给情况,第二部分分析不同类型港口的策略 [40] 绿色甲醇和氨的供给动态 - 运输成本相对较低将导致绿色甲醇和氨的广泛贸易,连接低成本生产区域与主要港口 [46][47][50] - 可再生能源资源、资本成本和氢气生产补贴是决定绿色氢基燃料成本的主要因素 [53][54][55] - 美国通过通胀减免法案(IRA)大幅降低了美国绿色甲醇和氨的生产成本 [56] - 到2030年,全球可能会有足够的绿色甲醇和氨供应满足航运业5%的零排放燃料目标 [70][71][72] 不同类型港口的策略 - 进口型港口应该尽早锁定低成本供应,协调标准以吸引首批用户 [217][218][219][220] - 生产型港口应该利用本地优势,同时建立出口通道带动本地产业 [217][218][219] - 未来出口型港口应该同时关注首批用户和出口通道,降低基础设施成本 [223][224][225][226] - 定制型港口应该专注单一燃料,同时寻求与其他类型港口的合作机会 [223][224][225][226][229][230][231]