报告行业投资评级 - 文档未提及行业投资评级相关内容 报告的核心观点 - 中国汽车行业面临内卷、价格战、消费潜力下降、市场整合加速等挑战，同时也在电动化、智能化、出海等方面存在机遇，汽车零部件企业转型机遇与挑战并存，汽车后市场潜力巨大且正在变革，各企业正在积极应对贸易壁垒加速出海，在减碳方面也面临新挑战和机遇[6][10][24][29][41][47][55][58] 根据相关目录分别进行总结 中国汽车行业现状 - 2024年上半年中国汽车销量同比增长5.7%，新能源汽车市占率达35.12%，但汽车类零售总额同比下降1.1%，汽车制造业产能利用率同比下降3.9%，库存预警指数同比上升8.3个百分点，显示出产能过剩和内卷加剧，促使更多企业考虑出海发展，中国已成为全球第一汽车出口国[6] - 中国汽车行业价格战持续近18个月，影响各类车型，虽短期使消费者受益，但长期损害行业利润，背后是市场供需矛盾、技术发展和经济环境变化等多重因素共同作用的结果，企业需寻找平衡，政府和行业组织应发挥引导和自律作用[6][10][24] - 汽车消费潜力下降，主机厂面临压力，但也是行业整合和品牌升级的契机，主机厂可通过技术创新、市场拓展和产业链整合等实现跨越式发展，同时要满足消费者多样化和个性化需求，探索新商业模式[10] - 市场内卷促使企业出海发展，中国汽车出口增长，包括商用车出口，体现了中国品牌竞争力，也预示着产业链出海的可能性，主机厂在海外布局将带动产业链上下游企业“走出去”[6][10] 中国汽车行业发展趋势 - 在电动化、智能化推动下，2024年7月本地主机厂获得超六成市场份额，受益于政策支持、技术进步等因素，本土主机厂在国内和国际市场竞争力增强，外资、合资主机厂面临挑战，正在调整战略，中国汽车行业的合资模式也在变革[23] - 智能化汽车渗透率提升，具备L2及以上自动驾驶能力的车型销量预计将突破千万级，渗透率有望达42.9%，智能汽车网联化配置市场渗透率也快速增长，无人驾驶商业化应用场景不断扩大，将带动汽车产业链重构和升级[39] - 汽车零部件企业转型机遇与挑战并存，传统零部件供应商面临转型压力，科技公司加入和国内厂商海外拓展成为变革驱动力，企业需调整业务架构、参与并购与分拆重组活动，科技公司正在改变汽车供应链格局[41] - 中国汽车独立后市场潜力巨大，2023年规模突破1.3万亿元，传统汽配供应商逐渐布局2C渠道，技术发展和消费者行为变化促使其改变市场策略，但在布局2C渠道时面临平衡渠道关系和保持差异化等挑战[47] - 轻型商用车电动化将迎来爆发，2022年国内商用车销量超400万辆，渗透率超11%，政策和市场需求推动下商用车电动化将加速，新材料应用助力商用车轻量化，中国商用车出口量增长，出口市场多元化，新能源商用车出口增长尤为突出[50] - 在“双碳”目标下，中国汽车行业减碳任务艰巨，除使用端电动化减碳外，生产端供应链端减碳也被提上日程，动力电池厂商面临新挑战和机遇，电池回收产业潜力巨大但需应对各国法规和市场变化[58] 毕马威中国领先汽车科技企业50相关情况 - 第七届毕马威《中国领先汽车科技企业50》评选从车辆工程、自动驾驶解决方案、智能座舱及智慧交通四个领域评选出75家上榜企业，参选企业需在相关领域持续经营至少九个月且尚未上市[62] - 上榜企业总体概况显示，企业规模不断扩大，超六成上榜企业技术人员占比超60%，以自动驾驶、车辆工程为代表的汽车科技企业融资在2017 - 2018年创业高峰后趋于平缓，约64%的企业已完成A轮或B轮融资，已完成C轮及以上融资的企业多步入成熟时期，估值在10 - 30亿人民币之间的企业较去年比例显著增加[74][79][81] - 榜单中有50家汽车科技领先企业和25家汽车科技新锐企业入围，文档还列举了部分上榜企业如艾拉比智能、阿维塔科技、巴图鲁信息科技等企业的基本情况，包括注册地、创立时间、公司描述、最新融资情况和核心团队等[84][86][89][92][94]