行业概况 - 自动驾驶是核心竞争力,燃油车时代由丰田、大众主导,电动化时代由比亚迪主导,智能时代由特斯拉主导 [1] - 2024年是智驾元年,高阶智驾价格带下沉至20万元以内,技术突破加速落地 [1] - 智驾重点在整车板块,通过技术降本将产品带入主流价格带的车企将享受智能化红利 [26] 端到端自动驾驶的技术变革 - 端到端自动驾驶方案相比早期模块化方案能整合多个算法,提升系统性能和效率 [11] - 特斯拉、华为、小鹏等企业纷纷推出端到端大模型方案,NOA进入成熟阶段 [11][13][15] - 端到端自动驾驶能整合多个算法,提升系统性能和效率 [12] 公司推荐 - 特斯拉是电动汽车和自动驾驶行业的领军者,2024年将推出无人监督的Cybercab [13] - 华为智驾ADS系统从1.0升级到3.0,预计2025年推出ADS 4.0实现高速L3级商用及城区L3级试点 [14] - 小鹏汽车推出端到端大模型量产上车,XNGP实现不限城市、不限路线、不限路况的"门到门"体验 [15][16] - 理想汽车计划在27年前实现L4级别的无监督自动驾驶 [18][19] - 蔚来计划在2025年解决智驾全国好用的问题,将城区体验提高到目前高速领航的水平 [21][22] - 吉利、长城、比亚迪等车企也在加快智驾系统的研发和落地 [23][24] 政策鼓励 - 我国完善自动驾驶法律框架,涵盖试点区域划分、商业化运营服务规范等 [7][8] - 政策对L3级别自动驾驶上路较保守,车企多在L2级辅助驾驶基础上发展 [7] 行业规模 - 2023年中国智能汽车销量为1240万辆,渗透率达57.1%,预计2030年将达99.7% [5][6] - 2023年高阶自动驾驶渗透率达12%,2030年将进一步提高到80%以上 [5][6]