报告的核心观点 - 北汽蓝谷自2018年借壳上市以来,扣非净利润从未盈利,净利润也只在2018和2019年勉强盈利[9][10] - 2023年北汽蓝谷继续亏损54亿,同2022年持平,2024年一季度继续亏损超10亿,自借壳上市以来扣非净利润的累计亏损额高达266.8亿[10][11] - 2023年北汽蓝谷的销量虽然大幅增长,但依然处于行业中下游水平,2024年第一季度同比下滑33%[5][13][14] - 北汽新能源的实际产量与设计产能存在较大差距,2023年实际产量仅为1辆,产能利用率极低[19][22][24][25] - 北汽蓝谷正在全力打造极狐和BEIJING两大品牌,其中极狐品牌2024年产量难超7万辆,毛利率和利润率均处于负值[32][33][37][38] 报告内容总结 公司经营情况 1. 北汽蓝谷自2018年借壳上市以来一直处于亏损状态,扣非净利润从未盈利,2023年和2024年一季度继续亏损[9][10][11] 2. 2023年北汽蓝谷的销量虽然大幅增长,但依然处于行业中下游水平,2024年第一季度同比下滑33%[5][13][14] 产品和产能情况 1. 北汽新能源的实际产量与设计产能存在较大差距,2023年实际产量仅为1辆,产能利用率极低[19][22][24][25] 2. 北汽蓝谷正在全力打造极狐和BEIJING两大品牌,其中极狐品牌2024年产量难超7万辆[32][33] 财务指标 1. 北汽蓝谷近年来毛利率和利润率均处于负值状态[37][38]