货运市场总体情况 - 美国银行货运支付指数显示，2023年第四季度，美国卡车货运市场的货运量和支出均出现下降，与2022年同期相比，货运量下降了15.7%，货主支出收缩了13.5%[1] - 美国卡车协会首席经济学家Bob Costello指出，公司大幅减少库存以及消费者更多地花费在体验上而非商品上，导致卡车货运市场受到影响。各地区在第四季度的货运量放缓，尤其是东南部(-25.4%)和东北部(-23.8%)最为明显。支出也在所有地区年度下降，其中中西部下降最为显著(-17%)[2] 地区货运市场表现 - 西部地区是两个地区中唯一在季度间支出有所增长的地区，尽管货主支出仍比一年前下降了-7.4%。西海岸进口量的提升可能有助于该地区的货运量，尽管仍有下降，但比大多数其他地区的下降幅度小[4] - 西南地区在第三季度放缓后，第四季度卡车货运市场大幅收缩。该地区在2022年和2023年上半年是卡车货运市场表现最好的地区，但第四季度上半年零售和家庭销售放缓，对卡车货运量造成了影响[5] - 中西部地区的货运量在与2022年第四季度相比下降最少。该地区的制造业、消费支出和房屋活动疲软可能导致货运量持续低迷，这种情况已持续数年[6] - 东北部在2023年是受挑战最多的卡车货运市场之一。市场面临的困难包括消费者支出的调整和制造业活动的减弱[7] - 东南部是所有地区中货运量年度下降最为显著的地区。该地区近几个季度一直保持着货运量和支出的下降[8]