核心观点 - 达美航空聚焦高端客舱以增加营收并超越经济舱销售 其高端需求受千禧一代愿意为高端体验多花钱推动 公司认为高端聚焦战略是成功秘诀 且认为预算型航空公司失败是因为过于关注低价 [1] 达美航空高端需求相关 - 总裁称高端需求因千禧一代愿为高端体验多付钱而飙升 目前高端座位约占达美航空库存的30% 明年新增运力将主要聚焦高端座位 [2] - 到2027年 公司预计高端座位将比经济舱赚更多钱 [3] - 第三季度达美航空高端座位营收达53亿美元 经济舱为63亿美元 尽管高端座位占机舱空间更小 但高端座位营收仍较高 [11] 预算型航空公司相关 - 达美航空总裁表示精神航空失败是因为过于关注低价 [1] - 精神航空自2019年以来未实现全年盈利 已被迫裁员并出售价值5亿美元的飞机以维持运营 本周已申请破产保护 [4] - 联合航空CEO称乘客更看重体验而非低价 廉价航空若不做出质量改变可能倒闭 微风航空CEO也有类似观点 [5] - 精神航空和边疆航空已迎合现代旅客期望 今年都改革商业模式 提供更多高端服务 也取消了大部分改签和取消费用 [6] 达美航空战略相关 - 达美航空的高端客舱一直是利润驱动因素 目前没有放缓增加高端座位的迹象 [9] - 例如达美航空的空客A350 - 1000飞机将配备约50%的高端座位 还计划在A321neo喷气式飞机上增加平躺商务舱 [10] - 达美航空最大的增加高端产品和服务的机会在国际市场 那里供不应求 [12] - 公司将通过退役波音767 增加新的A350 - 1000 重新配置现有A350 - 900以增加达美一号座位来增加高端产品和服务 高管虽未进一步讨论之前暗示的“商务舱精简版”产品 但称高端经济舱和国内头等舱的细分存在营收机会 [13][14] 达美航空股票相关 - 达美航空在周三的投资者日之后股价下跌约2% 今年迄今为止上涨了约57% [8]