文章核心观点 - 公司第三季度总营收同比增长6%,达9.35亿美元,主要受益于运力增长4%和收益率提升[2] - 公司持续推进成本管控,第三季度单位成本(CASM)同比下降6%,剔除燃油因素的单位成本(CASM ex-fuel)同比下降2%[8] - 公司获得了新的循环信贷融资和飞机预付款融资,进一步增强了流动性[10][11][12] 财务表现 - 第三季度收益率(RASM)同比上升2%,但剔除航线长度因素后同比下降5%,主要受行业过剩产能影响[5] - 第三季度税前利润率为2.9%,调整后税前亏损率为1.1%,符合指引[9] - 公司全年单位成本(CASM ex-fuel,调整至1000英里)预计下降约1%,低于此前指引的1-2%[25] 运营情况 - 公司机队中A320neo系列飞机占比达81%,为美国主要航空公司中最高[17] - 公司平均机龄约4.5年,为美国主要航空公司中最年轻[17] - 公司第三季度燃油效率(每加仑油耗ASM)为103,为美国主要航空公司中最高[19] 展望 - 公司预计第四季度调整后税前利润率为0-2%,受到飓风影响[24] - 公司预计2025年夏季将实现两位数的调整后税前利润率[2]