文章核心观点 - 美国航空公司在东北地区和西海岸的网络存在不足,需要加强在这些地区的业务布局 [1][2][3] - 美国航空公司在纽约地区的市场份额较低,与竞争对手相比处于劣势 [4][5] - 美国航空公司曾试图通过与捷蓝航空的合作来加强在纽约地区的地位,但由于联邦法官的裁决而失败 [2][3] 公司网络布局 - 美国航空公司在南部地区拥有两个最大的航空枢纽,但在北部和西海岸地区的网络相对较弱 [1] - 公司正在加强在纽约地区的航班规模,并与阿拉斯加航空在西海岸地区建立合作关系 [3] - 公司将于2025年6月28日开通纽约-羽田的航线,成为唯一一家经营这条航线的航空公司 [3] 公司在纽约地区的市场地位 - 在纽约三大机场,美国航空公司的市场份额均低于竞争对手 [4] - 公司曾经与达美航空在拉瓜迪亚机场进行过资产交换,这加剧了公司在该机场的劣势 [4] - 公司在纽约地区的弱势可能降低了其与花旗银行和巴克莱银行的常旅客计划的价值 [5]