文章核心观点 - 公司受益于年内剩余时间的预订状况良好,定价和入住率显著提高[1] - 公司专注于营销活动、船队优化和船队扩张举措有利于公司发展[1] - 公司股价在过去三个月内上涨13.9%,而行业平均上涨1.7%[2] - 公司2024财年的盈利预测从30天前的每股1.02美元上调至每股1.05美元,反映了分析师看好公司基本面和未来表现[2] 预订趋势 - 公司2025年预订量创历史新高,超过2024年的价格和入住率水平[4] - 公司2024年第三和第四季度北美澳洲和欧洲地区的定价较去年同期有所增长[4] - 公司努力延长预订周期并利用有利的定价趋势,使2024年剩余时间的累计预订创下新高,入住率高于2023年水平[4] - 截至2024年5月31日,客户预付款总额达83亿美元,较上一季度的70亿美元有所增加,超过2023年5月31日的72亿美元[5] - 公司预计下半年每日收益将保持中个位数增长,这是连续第八个季度实现此类改善[5] 船队优化 - 公司计划明年初退出P&O Cruises Australia品牌,出售28年历史的Pacific Explorer并将另外两艘船转移至嘉年华邮轮公司[6][7] - 尽管做出此调整,但公司仍将保持在澳大利亚市场的领先地位,占据超过60%的市场份额[6][7] - 将业务整合到嘉年华邮轮公司将简化运营并提高灵活性,并且自2019年以来新增9艘船舶,包括从歌诗达邮轮公司转移过来的3艘[7] - 到2028年,嘉年华品牌将占公司组合的37%,较2019年的29%有所增加,反映了公司通过组合优化来最大化投资回报率的持续努力[8] 船队扩张 - 公司正积极推进额外的举措以保持势头并开发未开发的收入机会[9] - 第二财季,公司在利物浦、巴塞罗那和长滩推出了新船,获得了大量媒体关注并带动了预订,特别是巴塞罗那的新船Sun Princess表现出色[10] - 新船的强劲表现带动了该季度的收益改善,同时公司现有船队的收益也实现了两位数增长[10] 成本节约 - 第二财季,公司发现了一些成本节约措施,改善了全年6月的指引[11] - 不包括燃料的经常性航次成本与去年持平,超过了3月的指引,部分原因是成本节约以及季度间费用时间差异[11] 关注点 - 公司在部分市场面临劳动力挑战[12] - 第二财季,航次和旅游运营费用同比增长9.9%至38亿美元,主要受佣金、运输成本和其他与票价和船上及其他销售成本上升相关的费用上升影响[12] - 2024年第三季度,预计不包括燃料的经常性航次成本(按固定汇率)将同比增加约4.5%[12]