文章核心观点 - 福特公司在向电动车(EV)转型的过程中,每辆车都在造成巨大损失 [1][2][3] - 福特EV业务(Ford Model e)在2023年第一季度亏损13.2亿美元,每辆车的亏损超过10万美元,比去年翻了一番 [3] - 福特传统汽油车业务(Ford Blue)在第一季度获得9.05亿美元利润,抵消了EV业务的巨额亏损 [4] - 福特正采取一些措施来降低EV业务的亏损,包括减少电池供应商订单、缩小密歇根州电池工厂规模等 [6][7] - 尽管采取了一些措施,福特预计2024年EV业务的亏损仍将高达55亿美元 [8] 行业分析 - 美国电动车销售增长已放缓,成为主要汽车制造商的一大头痛问题 [1] - 电池成本仍是电动车最大成本之一,福特需要扩大生产规模来降低成本 [3] - 电动车市场竞争激烈,福特不得不降低价格以保持竞争力,这也加大了亏损 [8] 公司分析 - 福特商用车业务(Ford Pro)在第一季度取得30亿美元利润,抵消了EV业务的亏损 [5] - 福特已经调整了整体EV战略,减少了120亿美元的电池动力车投资,推迟了新车型的推出,并缩小了电池工厂规模 [7] - 福特承认,如果内燃机车型需求持续存在,他们仍将继续销售这类车型,而不会全面转向电动车 [7]