营收情况 - 公司在2024年第一季度实现了63亿美元的营业收入，创下第一季度历史纪录[88] - 公司在2024年第一季度总营收达到63亿美元，同比增长10.9%[114] - 2024年第一季度乘客收入同比增长11.9%，达到60.7亿美元[115] 成本情况 - 2024年第一季度净亏损为2.31亿美元，主要原因是高薪资、工资和福利支出以及维护材料和维修费用增加[88] - 第一季度2024年每ASM的运营费用同比增长1.1%，主要由于工资、福利支出和维修费用增加[117] - 2024年第一季度燃油费用同比减少10.8%，每ASM的燃油费用下降10.8%[120] 飞机交付和机队规模 - 公司计划在2024年交付约20架波音737-8飞机，并退役31架737-700和4架737-800飞机[97] - 公司计划在2024年交付约20架-8飞机，预计2024年底机队规模将达到约802架[110] 燃油管理 - 公司预计2024年燃油效率将提高2.5%，继续交付MAX飞机以实现现代化机队和减少碳排放[121] - 公司的燃油对冲计划将继续提供对能源价格飙升的保护，2024年燃油消耗的最大对冲比例为58%[125] - 公司预计2024年燃油成本每加仑在2.70至2.80美元的范围内[122] 财务情况 - 公司2024年第一季度每ASM的运营费用为15.91美分，较去年同期增长了5.0%[136] - 公司2024年第一季度非GAAP投资回报率为3.7%[138] - 公司2024年第一季度的经营活动中，净现金流出为1.04亿美元，相比去年同期的7.06亿美元净现金流入[149] 资产和订单情况 - 公司拥有10.5亿美元的现金和短期投资，以及约17.2亿美元的无抵押资产，包括飞机价值和非飞机资产[157] - 公司与波音公司有495架飞机的确定订单和199架飞机的备用订单[158] - 公司的飞机队伍中，737-700型飞机平均年龄为19年，共有384架，其中350架为自有，34架为租赁[160] 风险管理 - 公司通过燃油对冲计划使用金融衍生工具，截至2024年3月31日，未结算合同的估计公允价值为净资产2.57亿美元[165] - 公司持有5千万美元的现金抵押金，用于支持未结算的燃油衍生工具合约组合[168] - 公司与处理信用卡交易的机构有协议，存在与客户购买机票相关的财务风险[170]