财务状况 - 第一季度乘客收入为5.834亿美元，同比增长6.4%[86] - 第一季度营业亏损为1.486亿美元，较去年同期的1.174亿美元亏损有所增加[87] - 第一季度GAAP净亏损为1.376亿美元，每股摊薄亏损2.65美元[88] - 截至2024年3月31日，公司的无限制现金、现金等价物和短期投资为8.973亿美元[89] - 截至2024年3月31日，公司联邦和州净经营亏损分别约为4.514亿美元和9.688亿美元，可用于减少未来税前收入[90] - 2024年第一季度，公司的总债务为17亿美元，较去年同期增加了1.064亿美元[96] - 2024年第一季度，公司的航空交通负债和当前常旅客延迟收入为7.579亿美元，较去年同期增加了1.245亿美元[97] - 2024年3月31日，公司的舰队总数为64架，预计到2025年3月31日将增至71架[98] - 公司在2024年第一季度实现净亏损1.376亿美元，每股亏损2.65美元，较2023年同期的净亏损9830万美元，每股亏损1.91美元有所增加[102] - 2024年第一季度公司的营收旅客数量为2620人，营收旅客里程为4072.473万英里，可用座位里程为5049.598万英里，乘客收入每英里14.33美分，乘客载客率为80.6%，乘客收入每可用座位里程11.55美分[103] - 2024年第一季度公司的乘客收入同比增加6.4%，其中国内乘客收入增加2.1%，国际乘客收入增加24.3%[105] 预测展望 - 公司预计2024年第二季度可用座位里程将比去年同期增长3.5%至6.5%，营收每可用座位里程将在下降1.5%至增长1.5%之间[108] - 公司预计2024年第二季度燃油消耗将比去年同期增长2.5%至5.0%[115] - 公司预计2024年第二季度其他租金和着陆费用将比去年同期增加[119] 资金情况 - 2024年3月31日，公司的现金、现金等价物和短期投资（不包括受限现金）总额约为8.973亿美元，相比于2023年12月31日的约9.085亿美元略有下降[126] - 2024年3月31日，公司的流动资产超过流动负债约1.413亿美元，相比于2023年12月31日的2550万美元有所增加[127] - 2024年3月31日，公司的净经营活动现金流为300万美元，相比于去年同期的净经营活动现金流118.3万美元有所下降[128] - 2024年3月31日，公司的短期投资购买和出售所得款项净流入为9370万美元，相比于去年同期的净流入4730万美元有所增加[136] - 2024年3月31日，公司的资本支出为1.27亿美元，主要用于购买飞机、机队改装和技术升级[137] 合并风险 - 如果合并未能及时完成或根本未能完成，公司的业务可能会受到不利影响，包括股价可能下跌，员工、客户、供应商、社区或其他第三方可能产生负面反应[176] - 合并未能完成可能导致股价、业务、运营结果和财务状况受到重大不利影响[177] - 根据合并协议，公司可能需要支付阿拉斯加3900万美元的终止费用，而阿拉斯加可能需要向公司支付1亿美元的终止费用[178] - 完成合并需要公司和阿拉斯加获得某些监管批准，如果未获得这些批准或者带有条件，合并可能受到威胁或合并预期的好处可能会减少[179] - 尽管公司和阿拉斯加已同意尽最大努力进行必要的政府申报和获得所需的监管批准，但无法保证将获得相关批准[180] 竞争与风险 - 我们公司面临着极具竞争性的环境，特别是在航空业，竞争对手拥有更大的财务资源和品牌认知度[209] - 通货膨胀可能会对我们的成本产生不利影响，导致利润率下降[213] - 我们公司的业务集中在夏威夷地区，缺乏收入的多样性[216] - 我们在北美市场的竞争对手包括阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、西南航空和联合航空等，这些竞争对手拥有许多竞争优势[218] - 我们公司在国际航线上面临来自国内外航空公司的竞争，这些竞争对手可能吸引更多的客流量[223]