财务表现 - 本集团截至2023年6月30日止六个月的未经审计股东应占盈利为港币1.337亿元，较2022年同期增加港币2,730万元[1] - 九龙巴士有限公司截至2023年6月30日止六个月录得除税后虧損港币4,820万元，较2022年同期录得有利差额为港币9,090万元[2] - 截至2023年6月30日止六个月的每股盈利为港币0.28元，较2022年同期每股盈利为港币0.23元[3] - 截至2023年6月30日止六个月宣派的中期股息为每股港币0.30元，较2022年同期无中期股息[4] - 公司截至2023年6月30日的未经审计股东应占盈利为13.37亿港元，较截至2022年6月30日的经重列应占盈利增加2.73亿港元[33] - 公司宣布截至2023年6月30日止六个月派发的中期股息为每股0.30港元，合共1.461亿港元[34] - 九巴截至2023年6月30日止六个月的除税后虧損为4.82亿港元，较2022年同期的除税后虧損有利差额为9.09亿港元[37] - 龍運截至2023年6月30日止六个月的除税后盈利为320万港元，较2022年同期的除税后虧損有利差额为2.86亿港元[43] 营收情况 - 截至6月30日止六个月，来自外间顾客收入达到3,805.4百万港币，同比增长28.2%[22] - 專營公共巴士服務車費收入为3,494.8百万港币，非專營運輸服務收入为122.3百万港币[23] - 利息收入为54.2百万港币，政府補贴为0，其他收入为48.4百万港币[23] - 員工成本为2,084.9百万港币，豁免隧道費基金撥備为63.0百万港币[24] - 銀行貸款利息为84.8百万港币，租賃負債利息为0.1百万港币[25] 资产及投资 - 集团改变了投资物业及发展中投资物业的计量会计政策，从成本模式改变至公平值模式[14] - 该变动对截至2023年6月30日止六个月的影响包括投资物业及发展中投资物业的公平价值变动、折旧、本期盈利等[16] - 受投资物业及发展中投资物业计量变动影响，截至2023年6月30日的非流动资产总额、资产净值、权益总额等均有变化[17] 运营情况 - 龙运營運30项巴士轉乘計劃，覆蓋40條常規巴士路線[46] - 陽光巴士集團的收入較去年同期增加21.0%[49] - 陽光巴士集團的車隊共有409部已獲發牌巴士[51] - 新港巴與深圳的巴士公司合辦24小时跨境穿梭巴士服務[52] 资金及风险管理 - 集团截至2023年6月30日的资本性支出为104.05亿港元，主要用于The Millennity发展项目和购置新车[76] - 集团的借贷净额为286.26亿港元，未动用银行信贷总额为158亿港元[77] - 集团截至2023年6月30日止六个月的融资成本为4.91亿港元，较2022年同期增加4.01亿港元[78] - 集团的现金及银行存款为214.52亿港元[79] - 集团的外汇风险主要来自英镑和美元，为对冲英镑购买巴士的外汇风险，集团签订远期外汇合约[82] - 集团密切监察市场情况，制定合适策略管理利率风险，包括为贷款安排不同的续期时段和不同到期日[83] - 集团的信贷风险主要来自贸易及其他应收账款和债务证券投资[85] 前景展望 - 集团面临宏观全球经济前景不明朗、本港铁路不断扩张、国际油价波动等挑战，但预计随着社会复常，本港市民出行人次及访港旅客人数将逐步回升[88] - 九巴和龙运将加强合作，推动联程联运项目及支付跨境联通，以提升服务质量和扩大客源[91] 公司运营 - 公司在财报电话会议中提到了业绩总结和用户数据[101] - 公司未来展望和业绩指引方面进行了讨论[101] - 公司在电话会议中透露了新产品和新技术研发计划[101]