财务业绩 - 太平洋航運於2023年錄得基本溢利119,200,000美元、淨溢利109,400,000美元及稅息折舊及攤銷前溢利347,200,000美元[3] - 公司營業額按期租合約對等基準的收入為32.82亿美元[11] - 公司税息折旧及摊销前溢利为9.35亿美元[11] - 公司基本溢利为7.15亿美元[11] - 公司股东应佔溢利为7.02亿美元[11] - 公司资产总额为26.49亿美元[11] - 公司现金及存款总额为4.44亿美元[11] - 公司已承诺可动用流动资金为6.15亿美元[11] - 公司经营活动产生的现金流为9.35亿美元[11] - 公司平均股本回报率为38%[11] - 公司利息覆盖率为45.3倍[11] - 2023年基本溢利为119,200,000美元[22] - 公司維持強健的財政狀況，已承諾可動用流動資金達549,200,000美元，其中包括現金及存款261,500,000美元[3] - 公司2023年派發每股1.6港仙的末期基本股息及每股4.1港仙的額外末期特別股息，股息收益率為5%[22] 船队及营运表现 - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船，按期租合約對等基準的日均淨收入分別為12,250美元及13,830美元[6] - 公司的小靈便型及超靈便型乾散貨船的收支平衡水平分別為9,640美元及11,210美元[7] - 公司現有115艘小靈便型乾散貨船及超靈便型乾散貨船，並合共營運約266艘自有及租賃貨船[8] - 公司於2023年售出八艘貨船，並購入八艘優質及現代化的二手貨船[8] - 公司將繼續擴大超靈便型╱超大靈便型乾散貨船船隊的長遠策略，並更新小靈便型乾散貨船船隊[8] - 公司2024年第一季的盈利水平維持強勁，為2024年前景帶來正面影響[7] 可持续发展 - 公司已為遵守國際海事組織於2023年1月生效的減排規則作充分準備[8] - 公司將於認為雙燃料低排放貨船在小宗散貨貿易中具備商業可行性時投資此等貨船[8] - 公司的碳排放密度較2008年基線年降低40%,預計到2030年將減少一半以上,繼續朝2050年淨零排放的目標邁進[31] - 公司正在與日本合作伙伴共同研發並最終投資於能夠以甲醇及燃油双燃料运行的低排放货船[39] - 公司將於2024年考慮是否準備好訂約建造有關貨船，其交付時間將遠遠早於原定的2030年目標[39] 公司治理 - 公司董事會及董事會下屬委員會經歷了不斷的演變，以確保始終站於最佳企業管治的前沿[44] - 公司成立可持續發展委員會,提升可持續發展的監督職能,協調加強可持續發展實踐和投資方針[91] - 公司董事會由八名董事組成,其中五名為獨立非執行董事,超出上市規則要求[106] - 公司已建立符合COSO框架的風險管理和內部控制架構,包括管治和文化、訂立策略和目標等[122][123][124] - 公司持續優化可持續發展管治架構,提高可持續發展的有效性和企業抗風險能力[91] 员工发展 - 公司提供見習船員計劃,為船員提供明確的職業發展道路,並一直努力擴大女性見習船員的招募[65] - 公司將繼續為船員及岸上員工提供高水平的安全及福祉,使他們能夠有效地履行職責[65] - 公司致力採取嚴謹的投資策略,專注於以甲醇為動力的雙燃料超大靈便型乾散貨船[65] - 公司加強培訓策略,提高安全表現、僱員留職率、生產力、工作滿足感及福祉,致力成為乾散貨船行業的翹楚[90]