公司业务 - FTAI Infrastructure Inc. 是一家专注于收购、开发和运营代表交通和能源行业客户关键基础设施的资产和业务的公司[259] - FTAI Infrastructure Inc. 的主要业务线包括铁路、港口和码头、电力和天然气以及可持续能源转型[261] - 2022年，FTAI Infrastructure Inc. 的铁路业务占总收入的57%，港口和码头业务占25%，其余18%来自公司和其他来源[262] 财务表现 - 截至2022年12月31日，FTAI Infrastructure Inc. 的总资产为25亿美元，总可赎回优先股和股权为7.894亿美元[263] - FTAI Infrastructure Inc. 的调整后息税折旧及摊销前利润（Adjusted EBITDA）为2022年6102.8万美元，较2021年增加2731.7万美元[274] - 2022年总收入增加了1.417亿美元，主要是由于铁路、杰斐逊码头和公司及其他部门的收入增加[276] - 总支出增加了1.278亿美元，主要是由于运营支出和折旧及摊销费用增加[278] - 所得税费用增加了810万美元，主要是由于铁路和杰斐逊码头部门的预留[283] Jefferson Terminal业务 - Jefferson Terminal Segment 2022年总收入为60289千美元，较2021年增加13937千美元[306] - Adjusted EBITDA (non-GAAP)为18490千美元，较2021年增加7859千美元[307] - Jefferson Terminal报告单位预计未来几年将继续产生正的调整后EBITDA[383] - Jefferson Terminal报告单位的预估公允价值超过其账面价值10%至20%[382] Power and Gas Segment业务 - 2022年Power and Gas Segment的总收入为0美元，较2021年减少，总支出为1,284千美元，较2021年增加[326] - 2022年Adjusted EBITDA为18,039千美元，较2021年下降，主要受到净损失和非控股实体的影响[327] - 2022年其他支出增加了42.6百万美元，主要是由于Long Ridge的电力掉期损失和2022年底一次意外的电厂停机[329] - 2022年Adjusted EBITDA减少了7.5百万美元，主要是由于上述变化[330] 费用和支出 - 2021年和2020年的收购和交易费用增加了1120万美元，主要是由于与Transtar的收购和其他战略举措相关的专业费用增加[1] - 管理费用和分配给关联方的激励费用增加了260万美元，反映了2021年我们的平均总权益较高，主要是由于收购Transtar[2] - 调整后的EBITDA（非GAAP）下降了260万美元，主要是由于上述变化[3] 现金流和流动性 - 我们相信我们有足够的流动性满足现金需求，继续评估并采取必要行动，以确保业务在这些不确定时期能够继续运营[4] - 我们对未来的现金流量进行了敏感性分析，假设我们未对浮动利率债务的利率波动进行对冲，假设利率上升/下降100个基点，利息支出将分别增加约0.4百万美元或减少约0.4百万美元[393]