COVID-19疫情影响 - COVID-19大流行对公司运营产生了负面影响[9] - COVID-19疫情对多国经济和金融市场造成不利影响，未来发展充满不确定性[16] 公司财务状况 - 公司采取了减少成本措施，但成本结构大部分是固定的[11] - 公司在2021年和2022年乘客费占公司综合收入的比例分别为36.7%和42.8%[12] 自然灾害影响 - 公司在波多黎各的LMM机场在2017年遭受飓风玛丽亚袭击，导致乘客流量大幅下降[15] - 公司在墨西哥东南部和波多黎各等地区经历过自然灾害，可能会对业务产生负面影响[14] 政府政策影响 - 墨西哥政府可能授予新的竞争性机场特许经营权，可能对公司的机场业务产生竞争压力[65] - 墨西哥政府计划完成玛雅列车项目，预计2023年完成，总成本为74亿美元[77] 公司收入来源 - 公司在墨西哥机场的乘客费收入占综合收入的比例较高[12] - 公司的收入高度依赖于乘客和货物流量以及航空交通量[39] 公司扩张与收购 - 公司通过收购Airplan和Aeropuertos de Oriente S.A.S.等公司，扩大了在哥伦比亚机场运营的业务[48] - 公司在2017年从Oaktree Capital Management, L.P.收购了Aerostar的额外10%股权[50] 墨西哥机场运营 - 公司在墨西哥机场的价格监管制度可能对其运营结果产生影响[55] - 墨西哥机场的航空交通按商业、包机和通用航空类别划分，商业航空占据绝大部分[134] 哥伦比亚机场运营 - 哥伦比亚在COVID-19爆发前成为拉丁美洲越来越受欢迎的旅游目的地，我们的哥伦比亚机场在2020年至2022年间的乘客数量分别为420万、1050万和1650万[169] - José María Córdova国际机场是哥伦比亚第二繁忙的机场，2022年共有1300万国际乘客和1020万国内乘客[176]