营收情况 - 2023年第三季度，公司按照GAAP标准录得的合并税前收入为1.93亿美元，较2022年第三季度的合并税前收入6,500万美元增加了1.3亿美元[64] - 2023年第三季度总营收与2022年同期相比基本持平，乘客收入为2,618万美元，里程计划其他收入为159万美元，货物和其他收入为62万美元[83] - 乘客流量增长11%，但收益下降10%，主要受需求环境放缓和去年收益创纪录的影响，取消前往火奴鲁鲁的旅行导致第三季度乘客收入减少约2,000万美元[84] - 里程计划其他收入在2023年第三季度增加了1300万美元，增长率为9%，主要受到银行卡合作伙伴提高的佣金和年度会员费的影响[85] - 乘客收入在2023年前九个月增加了6.56亿美元，同比增长10%[107] - 预计第四季度乘客收入将与去年持平[108] - 里程计划其他收入在2023年前九个月增加了5000万美元，同比增长12%[109] - 预计2023年剩余时间里程计划其他收入将继续保持强劲增长[110] 成本情况 - 2023年第三季度，公司的燃油成本减少了1.83亿美元，特殊运营和非运营费用减少了8100万美元，但其他运营费用类别增加了1.34亿美元[64] - 燃油费用在2023年第三季度下降了2.38亿美元，降幅为21%，主要受到原油价格和炼油利润下降的影响[86] - 飞机燃油费用在2023年第三季度下降了1.83亿美元，降幅为21%，主要受到原油价格和炼油利润下降的影响[87] - 工资和福利费用在2023年第三季度增加了9600万美元，增长率为14%，主要受到全职员工数量增长和工资率提高的影响[91] - 飞机维护费用在2023年第三季度增加了2,600万美元，增长率为28%，主要受到新的B737-900ER按小时计费合同和飞机利用率增加的影响[93] - 飞机租金费用在2023年第三季度减少了2,800万美元，降幅为37%，主要受到23架租赁的A320飞机退役的影响[94] - 降落费用和其他租金在2023年第三季度增加了2,200万美元，增长率为14%，主要受到许多设施租金和容量增加的影响[95] - 总运营费用在2023年前九个月增加了3.91亿美元，同比增长5%[111] 现金流情况 - 2023年前九个月，运营活动净现金流为110亿美元，较2022年同期减少306亿美元[143] - 2023年前九个月，投资活动净现金流为810亿美元，较2022年同期减少78亿美元[145] - 2023年前九个月，融资活动净现金流为12亿美元，较2022年同期增加308亿美元[146] 资产和负债情况 - 现金和可变现证券投资组合为2451亿美元，较上一季度增长1%[140] - 长期债务净额为2128亿美元，较上一季度增长13%[140] - 股东权益为4093亿美元，较上一季度增长7%[140] - 调整后的净债务与息税折旧摊销前利润比率为1.1倍[141] 飞机订单和交付 - 截至2023年9月30日，阿拉斯加公司有购买89架B737飞机的坚定订单，以及其他飞机租赁和购买承诺[147] - 预期2023年某些B737飞机交付将推迟至2024年，公司与波音合作以支持公司的航空器增长计划[148] - 公司计划通过运营现金流或长期债务来融资未来的飞机交付和期权行使[150] 税务和会计 - 公司的资产在财务报告中以15至25年的直线折旧方式计提，导致了显著的递延税负[160] - 公司相信有足够的流动性来支付未来的税款[161] - 公司的关键会计估计在2023年前三个季度没有发生重大变化[162] - 请参阅公司2022年年度报告中第7项“管理对财务状况和经营结果的讨论与分析”以了解关键会计估计的信息[163]