第一季度业绩 - 2023年第一季度，公司根据通用会计准则录得税前亏损1.99亿美元，调整后税前亏损1.15亿美元[62] - 2023年第一季度，公司的生产力提高了6%，飞行员培训量翻倍，飞机利用率同比增长14%[63] - 2023年第一季度，工资和福利成本同比增长19%，燃油成本每加仑经济成本同比增长30%[64] - 2023年第一季度，公司的总营收同比增长31%，其中乘客收入增长31%[82] - 2023年第一季度，乘客收入增长主要受益于2022年奥密克戎变种抑制的乘客收入，2022年后期旅行需求激增，继续推动2023年第一季度强劲的收入表现[82] - 2023年第一季度，里程计划其他收入同比增长38%，增加了4200万美元，主要受益于银行卡合作伙伴提高的佣金[83][84] - 2023年第一季度总运营费用同比增加27%，达到了23.82亿美元，主要包括燃料费用、非燃料运营费用和特殊项目费用[85] - 飞机燃料费用同比增加92%，达到6.65亿美元，主要受到每加仑燃料成本和燃料消耗增加的影响[86] - 非燃料运营费用（不包括特殊项目）同比增加13%，达到16.53亿美元，主要包括工资福利、飞机维护、飞机租金等[90] - 工资福利费用同比增加19%，达到7.23亿美元，主要受到工资增长和全职员工数量增加的影响[90] - 变动奖励支出同比增加31%，达到4,700万美元，主要受到全职员工数量增加和工资增长的影响[93] - 飞机维护费用同比减少8%，达到1.24亿美元，主要因2022年第一季度的租赁退还成本未在2023年重复发生[94] - 预计2023年飞机维护费用将增加，主要受到B737-900ER飞机的按小时计费合同影响[95] - 预计2023年飞机租金将低于2022年水平，主要受到整体租赁飞机减少的影响[97] 第二季度展望 - 2023年第二季度，公司预计总营收将同比增长2.5%至5.5%，容量增长6%至9%[68] - 2023年第二季度，公司预计单位成本性能将受到劳动协议和新的发动机维护协议的压力，预计CASMex将同比增长1%至3%[68] - 预计2023年第二季度经济燃料成本每加仑将在2.95至3.15美元之间[89] 全年展望 - 2023年全年，公司继续预计调整税前利润率为9%至12%[68] 财务指标 - 调整后净债务与EBITDAR比率为X，代表调整后净债务除以EBITDAR（过去十二个月利润前利息、税收、折旧、摊销、特殊项目和租金）[146] 主要航线和收入 - 主要航线包括波音737、空客A320和空客A321neo飞机以及所有相关收入和成本[146] 营收客运里程收入 - 营收客运里程收入为每个座位每英里飞行的平均收入[147]