新冠疫情影响 - 公司财务状况和运营结果受到新冠疫情的不利影响[144] 地区市场影响 - 公司在关键西海岸市场的业务集中度较高，可能受到该地区需求减少或竞争加剧的影响[154] 供应链风险 - 公司对飞机和零部件的供应商依赖度较高，存在供应链问题可能导致运营和业务受到重大不利影响[156] 竞争优势 - 公司竞争激烈，需保持竞争成本结构优势，否则业务、财务状况和运营结果将受到重大不利影响[147] 合作关系重要性 - 公司与多家国内外航空公司签订营销协议，其中包括与美国航空等航空公司的扩展合作关系，这些协议对公司收入和里程计划至关重要[158] 自动化系统依赖 - 公司高度依赖自动化系统来运营业务，包括航空公司预订系统、网站、移动应用等[164] 燃油价格风险 - 未来燃油价格的显著增加或燃油供应的重大中断可能会损害公司业务[175] 债务影响 - 公司持有大量长期债务和固定义务，可能导致流动性限制并对财务状况产生重大不利影响[177] 品牌声誉影响 - 公司的品牌和声誉可能会受到负面宣传的影响，对财务结果造成负面影响[188] 劳动成本增加 - 劳动成本是公司总费用的重要组成部分，劳动成本可能会因工会员工、非工会员工和供应商协议而增加[190] 高管稳定性 - 公司的高管和其他高级管理人员对业务的长期成功至关重要，人员大幅流失可能对绩效产生不利影响[192] 公司文化重要性 - 公司的成功也取决于培养和维护具有统一文化的价值观和目标，未能维持和发展公司文化可能会影响与客户、供应商、员工等的关系[195] 财务表现 - 公司在2022年取得了行业领先的财务表现，录得调整前税前收入为7.36亿美元，创下历史纪录[215] 收入增长 - 公司的总收入达到96亿美元，比2019年增长了10%，尽管飞行容量比2019年低9%[215] 业务合同 - 公司在2022年签署了五份新的劳工合同，加强了运营可靠性，并在阿拉斯加和地平线航空公司进行了单一机队过渡[216] 燃油成本增长 - 2022年燃油成本每加仑为3.42美元，比去年增长了69%，总经济燃油成本比2021年高出13亿美元[217] 未来展望 - 预计2023年第一季度公司的容量将比2022年增长11%至14%，全年收入预计将比2022年增长8%至10%[222] 利润率预期 - 公司计划继续响应新信息，预计2023年全年调整税前利润率将在9%至12%之间[223] 净收入变化 - 公司2022年度净收入为5800万美元，每股收益为0.45美元，较2021年净收入4780万美元，每股收益3.77美元有所下降[231] 调整后净收入增长 - 在排除特殊项目、燃油对票价影响和工资支持计划补贴后，公司2022年度调整后净收入为5.56亿美元，每股收益4.35美元，较2021年度调整后净亏损2.56亿美元，每股亏损2.03美元有显著增长[232] 营收构成变化 - 公司2022年度营收增长56%，主要由于客运收入增长60%，里程计划其他收入增长28%，货运和其他收入增长15%[236] 未来收入预期 - 2023年公司预计客运收入将较2022年增长，受益于增加的产能和商业计划[237] 里程计划收入预期 - 2023年公司预计里程计划其他收入将增长，主要受益于银行卡合作伙伴提成增加和新的联名信用卡协议[238] 货运和其他收入预期 - 2023年公司预计货运和其他收入将增长，受益于货运业务增长和更多的附加收入[240] 营业费用增长 - 公司2022年度总营业费用增长74%，主要由于飞机燃料费用增长109%和非燃料营业费用（不包括特殊项目）增长23%[241] 飞机燃料费用增长 - 飞机燃料费用在2022年增长109%，主要由于每加仑成本大幅上涨和燃料消耗增加[243] 经济燃料费用范围 - 在2022年，我们的经济燃料费用每加仑范围在3.15美元至3.35美元之间[246] 变动奖励支出增加 - 2022年，我们的变动奖励支出增加了70%，达到了2.57亿美元[250] 飞机维护费用增加 - 2022年，我们的飞机维护费用增加了6000万美元，主要是由于对租赁飞机进行维护工作的费用增加[251] 飞机租金费用增加 - 2022年，我们的飞机租金费用增加了3700万美元，主要是由于交付了五架租赁的B737-9飞机和十架租赁的Embraer E175飞机[253] 营销费用增加 - 2022年，我们的营销费用增加了1.22亿美元，主要是由于信用卡佣金和分销成本的增加，以及预订量和票价的增加[258] 未来工资支出预期 - 我们预计2023年的工资和福利支出将比2022年增加，这是由于预计需要更多的全职员工来支持我们计划中的产能增长