公司业务影响因素 - 公司主要从阿拉伯湾、西非、北海、加勒比海、俄罗斯和美国页岩原油的需求中获得油轮需求[29] - 公司的收入、利润和可用现金流可能会受到油轮行业未来下降的影响[24] - 公司的收入受到一些油轮在固定时间内有固定收入的时间租船合同的影响[25] - 公司的业务受到全球和地区经济和政治条件、国际贸易发展、国家石油储备政策等因素的影响[26] - 政治不稳定可能导致对船只的袭击和破坏，影响公司未来表现[74] - 美国等国对俄罗斯实施经济制裁，可能对公司业务产生不利影响[75] - COVID-19等公共卫生威胁可能导致原油运输需求下降[76] - 疫情可能影响船员轮换、新船建造和维修工作，影响公司运营[77] - 全球经济活动减少、金融市场波动加剧，可能对公司运营和现金流产生负面影响[80] - 全球旅行限制导致船员轮换和船只检查延迟，影响公司运营[82] - 公司因COVID-19疫情额外支出190万美元，可能继续受到影响[84] 公司安全与风险管理 - 公司可能面临来自个人或团体的网络攻击，可能导致信息系统受损或无法正常运行[43] - 公司可能需要投入大量资本和资源来保护和修复潜在或现有的安全漏洞及其后果[44] - 信息系统不可用或无法按预期运行可能会对公司业务产生重大不利影响[45] - SEC提出了关于网络安全风险管理、策略、治理和事件披露的规则修订，可能要求公司报告涉及信息系统的重大网络安全事件[47] - 公司受到复杂的环境法律法规的影响，包括环境法律和法规可能增加公司的责任，并对业务、运营结果和财务状况产生不利影响[104] 公司运营风险 - 油轮运营存在独特的操作风险，如油污可能导致环境破坏[128] - 油轮和货物可能因海难、恶劣天气等事件而受损或丢失[129] - 油轮受损可能需要在干船坞进行修理，修理费用不可预测且可能巨大[130] - 油轮市值波动可能导致亏损或资产减值[132] - 油轮市值受多种因素影响，包括市场条件、供需平衡、竞争、船舶建造成本等[133] - 公司的船只运营将受到各种国际公约、条约、国家、地方法律和国家和国际规定的影响，可能需要安装昂贵的设备或进行运营变更，这可能影响船只的转售价值或使用寿命[105] 公司财务风险 - 固定利率租约可能限制我们从租金率提高中受益[138] - 购买和运营二手船舶可能增加运营成本和船舶停工时间[141] - 新船建造项目可能面临延误风险，延误可能对我们的财务状况产生不利影响[146] - 变动利率负债可能使我们面临利率风险，导致债务服务义务显著增加[158] - 我们可能无法遵守贷款协议中的契约，影响我们开展业务的能力[160] 公司治理与合规 - 公司致力于遵守适用的反腐败法律，已采纳符合美国《1977年外国腐败行为法》等反贿赂立法的商业行为准则[165] - 公司董事会于2015年12月批准实施分红政策，将每股季度股息定为每股收益调整后的金额，取决于收益、财务状况、现金状况、塞浦路斯法律影响和其他因素[168] - 公司董事、高管和主要股东的利益可能与其他股东的利益不同，可能导致潜在利益冲突[177] - 公司可能无法吸引和留住油轮行业的关键管理人员，可能对管理效果和业绩产生负面影响[180] - 公司可能面临诉讼，如果不能获得有利解决或充分保险，可能对公司产生重大不利影响[191] 公司税务风险 - 如果公司被认定为被动外国投资公司，美国股东将面临不利的美国联邦所得税后果[195] - 公司可能不符合《税收法典》第883条的豁免条件，可能需要缴纳美国来源收入税[196] - 公司相信自己符合2022年应纳税年度的法定税收豁免[197] - 公司可能在未来的应纳税年度不符合第883条的豁免条件[198] - 如果公司在任何应纳税年度不符合《税收法典》第883条的豁免条件，可能会面临有效的2%美国联邦所得税[199] - 对公司未来运营结果可能产生影响的税收制度变化可能会影响公司未来的运营结果[201] - 公司打算申请在塞浦路斯吨税制度下获得待遇[202] - 公司在马耳他、香港和马绍尔群岛旗下运营船只，将支付这些特定司法管辖区的所需税费[203] - 公司无法保证吨税法规不会被撤销，或者不会征收其他形式的税收，可能会对公司产生负面影响[204]