公司船舶运营 - 公司于2023年6月30日拥有120艘运营船舶，总载重量约为1330万dwt[12] - 公司拥有总载重吨为13,347,973的干散货船队[14] - 公司已签订长期租赁协议，预计2024年交付四艘Kamsarmax新船和两艘Ultramax新船[16] - 公司将船舶部署在短期到中期的时间租约或航次租约中，以利用与中长期时间租约相关的相对稳定现金流和高利用率[23] - 公司在2023年上半年继续对船队进行技术升级，包括安装压载水处理系统和节能设备[71] 公司财务状况 - 公司的主要资金来源包括运营现金流、股本发行、担保信贷、债务证券或裸船租赁融资和船舶销售[17] - 公司相信当前现金余额和短期内将产生的运营现金流足以满足未来可预见的流动性需求[18] - 公司于2023年6月30日的股东权益总额为1993679千美元，较2022年同期的2105006千美元有所下降[doc id='53'] - 公司于2023年6月30日的总资产为3.4336亿美元，较2022年同期的3.2858亿美元增加[50] - 公司于2023年6月30日宣布每股0.95美元的现金股息[91] 公司市场环境 - 2023年第二季度，由于中国政府在第一季度结束时结束了零COVID-19政策，货运水平出现反弹[19] - 2023年第二季度，尽管出口活动有所提升，但COVID-19相关效率的放松导致有效船舶供应增加，从而导致货运价格下降[19] - 2023年第二季度，中国宏观数据暗示经济停滞，而西方经济前景由于央行实施的紧缩周期而变得更糟[19] 公司财务运营 - 公司的船舶运营费用包括船员工资和相关成本、保险费用和船舶注册费用、与维修和保养有关的费用、备件和消耗品存货成本等[29] - 公司在适当的情况下进行货运衍生品交易，包括货运远期协议（FFAs）和燃油掉期，以降低特定船舶在现货市场交易中的风险，并利用市场价格的短期波动[35] - 当公司船舶存在减值迹象且估计产生的现金流小于其账面价值时，将其账面价值减少到估计公允价值，并将差额记录为“减值损失”[36] 公司财务数据 - 2023年上半年航次收入净额为4.627亿美元，较2022年同期的7.782亿美元下降[44] - 2023年上半年租船费支出为970万美元，较2022年同期的1300万美元下降[45] - 2023年上半年船舶运营费用为1.123亿美元，较2022年同期的1.158亿美元下降[45] - 2023年上半年折旧费用为7010万美元，较2022年同期的7750万美元下降[45] - 2023年上半年利息和融资成本为3170万美元，较2022年同期的2430万美元增加[46] - 2023年上半年经营活动净现金流为1.801亿美元，较2022年同期的4.691亿美元下降[47] - 2023年上半年投资活动净现金流为7920万美元，较2022年同期的4590万美元增加[47] - 2023年上半年融资活动净现金流为2.442亿美元，较2022年同期的5.461亿美元下降[47] - 2023年上半年固定资产中船舶和其他固定资产净额为28.8155亿美元，较2022年同期的27.5749亿美元增加[50] - 2023年上半年，Star Bulk Carriers Corp.的净收入为90194千美元，较2022年同期的370510千美元有显著下降[doc id='52'] - 2023年上半年，Star Bulk Carriers Corp.的总综合收入为79284千美元，较2022年同期的389157千美元有显著下降[doc id='52']