财务表现 - 公司截至2023年9月30日止第三季度总吞吐量同比上升4.1%至35,603,127标准箱，公司收入同比上升2.7%至358,902,000美元[3] - 公司截至2023年9月30日止第三季度每股基本盈利为2.38美仙，同比下降7.4%[4] - 公司截至2023年9月30日止9个月总吞吐量同比上升2.8%至100,175,999标准箱，公司收入同比下降0.6%至1,047,775,000美元[3] - 公司截至2023年9月30日止9个月每股基本盈利为6.75美仙，同比下降14.7%[5] - 公司截至2023年9月30日止3个月收入为358,902千美元，毛利为100,862千美元，经营利润为69,860千美元[8] - 公司截至2023年9月30日止3个月每股基本盈利为2.38美仙[9] - 公司截至2023年9月30日止9个月经营利润为196,344千美元，净利润为98,384千美元[8] - 公司截至2023年9月30日止9个月每股基本盈利为6.75美仙[9] 吞吐量情况 - 2023年第三季度，公司总吞吐量同比上升4.1%至35,603,127标准箱，其中控股码头总吞吐量下降3.4%至8,242,228标准箱，非控股码头总吞吐量上升6.6%至27,360,899标准箱[13] - 2023年前9个月，公司总吞吐量同比上升2.8%至100,175,999标准箱，其中控股码头总吞吐量下降5.1%至22,973,718标准箱，非控股码头总吞吐量上升5.5%至77,202,281标准箱[14] - 截至2023年9月30日止3个月，中國码头的总吞吐量同比上升4.3%至27,133,886标准箱，占公司总吞吐量的76.2%[15] - 海外地区截至2023年9月30日止3个月，总吞吐量同比上升3.4%至8,469,241标准箱，占集团总吞吐量23.8%[22] - Piraeus Container Terminal Single Member S.A.（比雷埃夫斯码头）与海洋联盟船队协同效应不断加强，总吞吐量同比上升5.6%至1,194,519标准箱[22] - CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C.（CSP阿布扎比码头）积极加强营销工作，总吞吐量同比上升22.6%至335,247标准箱[22] - 截至2023年9月30日止3个月，环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、西南沿海和海外吞吐量均有不同程度的增长，其中西南沿海增长18.0%、海外增长3.4%[26] - 營口码头的吞吐量是由營口集装箱码头有限公司和營口新世纪集装箱码头有限公司的吞吐量相加而成[27] - 广州码头的吞吐量是由广州南沙海港集装箱码头有限公司和广州港南沙港务有限公司的吞吐量相加而成[28] - HHLA Container Terminal Tollerort GmBH自2023年7月起计入吞吐量，截至2023年9月30日止9个月的数据为2023年7月至9月的吞吐量[29] - 2023年9月30日止3个月和9个月，北部湾港散货总吞吐量分别为110,381,528吨和333,112,209吨，较去年同期分别下降1.2%和0.4%[30] - 2023年9月30日止3个月和9个月，汽车总吞吐量分别为215,296辆和574,303辆，较去年同期分别上升0.3%和0.7%[30] - 2023年9月30日止3个月和9个月，Reefer Terminal S.p.A.的冷冻托盘总吞吐量分别为91,935托盘和271,171托盘，较去年同期分别上升13.6%和0.9%[30] 市场发展与规划 - 全球经济处于整体低速增长格局，中国制造业采购经理人指数连续四个月呈现环比上升走势，经济修复态势持续巩固[23] - 中远海运港口第三季度总吞吐量实现同比增长4.1%，未来将持续聚焦精益运营，加强商务营销，提升码头经营创效质量[24] - 公司将以“十四五”发展规划为指引，继续挖掘新兴市场、区域市场和第三国市场关键枢纽港的投资发展机会，推进智慧港口建设[25]