财务表现 - 2025财年第一季度净销售额为2,142,784千美元，同比下降14.3%[2] - 2025财年第一季度毛利率为13.1%，同比下降1.2个百分点[2] - 2025财年第一季度净亏损为1,832千美元，去年同期净利润为53,565千美元[2] - 2025财年第一季度调整后EBITDA为107,782千美元，同比下降35.4%[2] - 2025财年全年净销售额指引为90亿至98亿美元，毛利率指引为14.7%至15.2%，每股收益指引为4.00至5.00美元[2] - 北美拖挂式房车部门第一季度毛利率为12.5%，与去年同期持平，尽管净销售额下降了4.9%[43] - 北美自行式房车部门第一季度净销售额同比下降29.0%，单位出货量下降33.0%，但每单位净价格上涨4.0%[46] - 公司第一季度综合SG&A成本同比增加2230万美元，预计全年SG&A成本将略高于9%[51] - 公司维持2025财年全年财务指引，预计综合净销售额在90亿至98亿美元之间，综合毛利率在14.7%至15.2%之间，每股摊薄收益在4.00至5.00美元之间[53][54] - 调整后EBITDA从166,918千美元降至107,782千美元[69] 市场预测与行业数据 - 2024年9月，RVIA将2024年北美批发发货量预测下调至311,600至336,600单位，2025年预测为329,900至362,300单位，同比增长6.8%[4] - 公司北美运营计划与RVIA的行业批发发货预测基本一致，预计2025年批发发货量约为335,000单位[55] - 欧洲零售注册量在2024年前九个月增长5.6%，其中欧洲分部产品零售增长20.6%[12] - 欧洲分部在2024年第三季度实现了25.1%的房车市场份额，较2023年全年增长4.2个百分点[14] - 欧洲订单积压量同比下降38.7%，主要由于底盘短缺导致的生产影响[27] 库存与订单 - 2025财年第一季度北美经销商库存维持在75,000单位，欧洲经销商库存下降至25,400单位[20] - 2025财年第一季度北美拖挂式房车积压订单增加17.2%，而自行式房车积压订单减少22.2%[26] - 北美拖挂式房车市场订单积压增加17.2%，从795,798千美元增至933,051千美元[58] - 北美拖挂式房车市场份额下降，美国市场从40.8%降至38.5%，加拿大市场从42.0%降至39.0%[58] - 北美自行式房车市场销售总额下降29.0%，从711,159千美元降至505,208千美元[61] - 欧洲房车市场销售总额下降14.6%，从708,201千美元降至604,903千美元[65] - 欧洲房车市场订单积压减少38.7%，从3,331,171千美元降至2,043,636千美元[65] 产品与技术 - 公司计划在2025年日历年推出革命性的插电式混合动力Class A房车[29] - 公司通过RV Partfinder工具扩展产品和服务，预计到2025年底，北美零部件战略将提供全国供应[30][31][32] - 公司继续投资于新产品和生产流程改进，包括新型空气动力学旅行拖车、轻质建筑材料的使用以及混合动力Class A房车的引入[36][37][38] 运营与策略 - 欧洲部门第一季度业绩符合预期，通常第一季度受夏季工厂关闭和广告及贸易展览成本影响[49] - 北美拖挂式房车市场销售总额下降4.9%，从945,454千美元降至898,778千美元[58]