财务业绩 - 总收入增长7.0%至46.46亿美元，主要由于海运服务定价和业务量增加，部分被卡车运输服务定价和业务量下降所抵消[121] - 毛利增长15.5%至7.24亿美元，调整后毛利增长15.8%至7.35亿美元，主要由于海运和卡车运输服务的每单交易调整后毛利增加[123] - 营业利润增加58.7%至1.80亿美元，由于调整后毛利增加所致，部分被营业费用增加所抵消[123] - 调整后营业利润率为24.5%，增加660个基点[123] - 净利润增加18.6%至0.97亿美元[123] - 每股摊薄收益增加17.6%至0.80美元[123] 成本费用 - 人工成本增加5.2%至3.62亿美元，主要由于浮动薪酬增加，部分被成本优化和平均员工人数下降9.6%所抵消[123] - 其他销售、一般及管理费用增加8.9%至1.94亿美元，主要由于计划剥离欧洲地面运输业务产生5700万美元损失，部分被其他费用类别的降低所抵消[123] 现金流 - 经营活动产生的现金流量在9个月内减少4.44亿美元，主要由于营运资本净增加所致[124] 分部业绩 - 总收入和直接成本增加主要由于海运服务定价和采购运输成本上升[126] - 运输调整后毛利增加主要由于海运和干线运输服务每单交易毛利率提高以及海运货量增加[128] - 总收入和直接成本基本持平,海运和干线运输服务变动抵消[134] - 运输调整后毛利增加主要由于海运和干线运输服务每单交易毛利率提高[136] - 总收入和直接成本下降主要由于卡车运输服务定价和采购运输成本下降以及运量下降[144] - 调整后毛利增加主要由于卡车运输服务每单交易毛利提高和LTL服务运量增加[145] - 总收入和直接成本下降主要由于卡车运输服务定价和采购运输成本下降以及运量下降[149] - 调整后毛利增加主要由于卡车运输服务每单交易毛利提高,尽管卡车运输服务运量下降[150] - 全球货运总收入和直接成本增加,主要由于海运服务定价和运输成本上涨,以及各类全球货运服务量增加[160] - 全球货运调整后毛利增加,主要由于每票货运调整后毛利上升,反映了全球货运市场面临的挑战,导致定价上升和业务量增加,相比去年疲弱的需求[161] - 罗宾逊新鲜业务收入和毛利增加,主要由于零售客户平均定价上升和餐饮客户案件量增加[166,169] - 管理服务业务调整后毛利下降,主要由于交易量下降[167,170] - 其他地面运输业务调整后毛利下降,主要由于欧洲卡车运输每票调整后毛利和运输量下降[167,170] 其他 - 公司预计未来12个月及可预见未来内，现有现金、预期经营活动产生的现金流、信贷额度以及市场可获得的信贷将足以满足其营运资金、资本支出和现金股利的需求[180] - 截至2024年9月30日，公司已遵守其债务协议项下的所有契约[181] - 公司2023年年报中已披露了最近发布的会计准则的讨论[182] - 公司2023年年报中已详细讨论了关键会计政策和估计，截至2024年9月30日未发生重大变化[184] - 公司2023年年报中已披露了市场风险的讨论，截至2024年9月30日市场风险未发生重大变化[185]