财务业绩 - 公司第三季度实现调整后营业利润率10.1%，GAAP营业利润率7.8%[2] - 公司全年调整后营业利润率和每股收益指引上调[2] - 公司完成4亿美元股票回购计划[2] - 公司第三季度实现净销售34.49亿美元，同比下降约5%[4] - 公司第三季度实现调整后每股收益1.09美元，同比增长[6] - 第三季度净销售额为34.49亿美元，同比下降4.8%[21] - 第三季度毛利率为18.4%，同比提升0.4个百分点[21] - 第三季度营业利润为2.70亿美元，同比下降0.7%[21] - 前三季度净销售额为106.47亿美元，同比下降0.3%[21] - 前三季度毛利率为18.5%，同比提升0.6个百分点[21] - 前三季度营业利润为8.62亿美元，同比下降2.0%[21] - 2024年第三季度收入为34.49亿美元，较2023年同期下降4.8%，主要受汇率和销量下降影响[42] - 2024年前三季度收入为106.47亿美元，较2023年同期基本持平，其中动力系统和电池及充电系统业务收入有所增长[43] - 2024年前三季度调整后营业利润为10.65亿美元，较2023年同期增加3.8%，调整后营业利润率为10.0%[39] - 2024年第三季度调整后营业利润为3.5亿美元，较2023年同期增加0.3%，调整后营业利润率为10.1%[39] 未来展望 - 公司预计2024年全年净销售在140亿美元至142亿美元之间，调整后营业利润率在9.8%至10.0%之间，调整后每股收益在4.15美元至4.30美元之间[12][13] - 公司预计2024年全年自由现金流在47.5亿美元至57.5亿美元之间[13] - 公司2024年电动产品销售预计达到24亿美元,较2023年增长[12] - 公司2024年加权轻型和商用车市场预计下降3.5%至3%[12] - 2024财年全年净销售额预计在14,000-14,200百万美元之间[44] - 2024财年调整后营业利润预计在1,375-1,415百万美元之间,调整后营业利润率为9.8%-10.0%[44] - 2024财年调整后每股摊薄收益预计在4.15-4.30美元之间[46] - 2024财年自由现金流预计在475-575百万美元之间[47] - 2024财年有机销售额预计下降0.1%-1.5%,优于加权平均市场下降3.0%-3.5%[48] - 2024财年北美、欧洲和中国的整车和商用车产量预计分别下降1%-2.5%、5%-7%和增长1%-1.5%[49] 新业务订单 - 公司获得多个新业务订单,包括两个北美OEM全尺寸皮卡车型转向箱订单、三个高压冷却加热器订单以及一个雪佛兰Corvette ZR1涡轮增压器订单[3] 电池和充电系统业务 - 第三季度电池和充电系统业务收入为1.97亿美元，同比增长34.9%[22] - 前三季度电池和充电系统业务收入为5.67亿美元，同比增长43.5%[22] - 第三季度电池和充电系统业务分部调整后营业亏损为0.08亿美元，同比亏损减少69.2%[23] - 前三季度电池和充电系统业务分部调整后营业亏损为0.33亿美元，同比亏损减少56.6%[23] 现金流和资本支出 - 2024年前三季度经营活动产生的净现金流为7亿美元，较2023年同期增加190百万美元[40] - 2024年前三季度资本支出和工具支出为5.1亿美元，较2023年同期减少1.14亿美元[40] - 2024年前三季度自由现金流为1.9亿美元，较2023年同期大幅改善[40] - 2024年第三季度自由现金流为2.01亿美元，较2023年同期大幅增加[40] 业务架构调整 - 公司自2024年7月1日起调整业务部门架构,现分为涡轮增压与热管理技术、传动系统、电力驱动系统和电池及充电系统四大报告分部[51] - 2024财年第一季度和第二季度各分部的收入、毛利率和调整后营业利润情况[52,54] 业务表现 - 2024年前三季度汽车发动机涡轮增压和热管理系统业务收入下降1.6%，动力传动系统业务收入增长3.2%[43] - 2024年第三季度汽车发动机涡轮增压和热管理系统业务收入下降5.9%，动力传动系统业务收入下降5.9%[42]