财务业绩 - 公司第三季度净收入为3.8百万美元，每股摊薄收益为5美分，同比下降72%[1] - 前9个月净收入为21.3百万美元，每股摊薄收益为26美分，同比下降63%[1,2] - 第三季度营业收入为237.4百万美元，同比下降15%，扣除燃油附加费后为207.9百万美元，同比下降13%[1] - 前9个月营业收入为733.3百万美元，同比下降15%，扣除燃油附加费后为637.1百万美元，同比下降14%[2] - 第三季度营业利润为4.3百万美元，同比下降75%[1] - 前9个月营业利润为26.5百万美元，同比下降64%[2] - 总营业收入同比下降15.1%，从2023年的8.63亿美元下降至7.33亿美元[16] - 干线运输业务收入同比下降5.5%，从3.52亿美元下降至3.32亿美元[16] - 专线运输业务收入同比下降22.5%，从3.13亿美元下降至2.43亿美元[16] - 铁路联运业务收入同比下降37.6%，从7300万美元下降至4550万美元[16] - 经纪业务收入同比下降10.0%，从1.25亿美元下降至1.12亿美元[16] - 干线运输业务的营业利润同比下降93.5%，从2.23亿美元下降至146.2万美元[16] - 专线运输业务的营业利润同比下降51.6%，从3.91亿美元下降至1.90亿美元[16] - 铁路联运业务的营业亏损从452万美元扩大至242万美元[16] - 经纪业务的营业利润同比下降36.7%，从1.34亿美元下降至848.7万美元[16] - 公司整体的营业利润同比下降64.4%，从7.45亿美元下降至2.65亿美元[16] 业务情况 - 公司专注于减轻市场衰退对业务的影响，同时投资和定位业务以把握未来增长机会[3] - 公司新增了149名专线司机，并延长了337名专线司机的合同[3] - 公司的多元化业务模式在当前市场环境下发挥了作用[3] - 公司第三季度的综合运价出现了自2022年第四季度以来的首次环比改善[3] - 公司三大业务板块(干线运输、专线运输、互联网运输)的收入情况[17] - 干线运输业务的平均每周每台车收入、平均车辆数、平均每趟里程和非收费里程占比[17] - 专线运输业务的平均每周每台车收入、平均车辆数、平均每趟里程和非收费里程占比[17] - 互联网运输业务的收入和运输量[17] - 中间代理业务的收入和运输量[17] - 公司总车辆数、车辆平均车龄、拖车数量和拖车平均车龄[17] 现金流和每股收益 - 经营活动产生的现金流、投资活动产生的现金流和筹资活动产生的现金流[17] - 基本每股收益和稀释每股收益[17]