收入分析 - 乘客票务收入占总收入的66%，同比增加15%，达到52亿美元，主要由于需求持续强劲带动票价上涨[117] - 船上及其他收入占总收入的34%，同比增加15%，达到27亿美元，主要由于客容量增加、客户消费增加以及其他收入增加[117][118] - 北美及澳洲(NAA)分部乘客票务收入占总收入的65%，同比增加16%，达到34亿美元，主要由于客容量增加10%、需求强劲带动票价上涨[119][120] - NAA分部船上及其他收入占总收入的35%，同比增加17%，达到19亿美元，主要由于客容量增加10%、客户消费增加以及其他收入增加[120] - 欧洲区客票收入占总收入的78%，同比增长14%至18亿美元[121] - 欧洲区客票收入增长主要由于需求强劲带动票价上涨148百万美元和占比上升5个百分点[121] - 欧洲区其他收入同比增长11%至5.15亿美元，主要由于乘客消费增加29百万美元和占比上升5个百分点[121] - 北美区客票收入占总收入的64%，同比增长19%至82亿美元[129] - 北美区客票收入增长主要由于容量增加8.2%567百万美元、需求强劲带动票价上涨566百万美元和占比上升3.4个百分点[129] - 北美区其他收入同比增长15%至47亿美元，主要由于容量增加8.2%338百万美元、占比上升3.4个百分点和乘客消费增加117百万美元[129] - 欧洲区客票收入同比增长21%至45亿美元，主要由于占比上升11个百分点442百万美元和需求强劲带动票价上涨244百万美元[130] - 欧洲区其他收入同比增长17%至13亿美元，主要由于占比上升11个百分点134百万美元和乘客消费增加44百万美元[130] 营业利润 - 公司整体营业利润同比增长85%至30亿美元[136] 流动性和资本支出 - 截至2024年8月31日，公司拥有45亿美元的流动性,包括15亿美元的现金和现金等价物,以及30亿美元的可用循环信贷额度[145] - 公司还拥有34亿美元的未提取出口信贷融资额度,用于为2028年前计划的船舶交付提供资金[146] - 公司计划使用现有流动性和未来的经营现金流来满足资本支出需求,不包括由出口信贷融资提供的部分[145] 风险管理 - 公司通过与知名金融机构和出口信贷机构合作,分散交易对手,以管理信用风险敞口[145] - 截至2024年8月31日,公司的债务协议中包含的各项财务指标均符合要求[146] - 公司未参与任何表外安排,如担保合同、保留或或有权益、特定衍生工具和可变利益实体等,这些安排可能会对公司的合并财务报表产生重大影响[147] - 截至2024年8月31日,公司62%的债务为固定利率,23%为欧元固定利率,3%为浮动利率,11%为欧元浮动利率[149] 内部控制 - 公司的总裁、首席执行官兼首席气候官以及首席财务官和首席会计官已评估公司的信息披露控制和程序,并得出结论认为截至2024年8月31日其有效性合理[150] - 截至2024年8月31日的季度内,公司的内部财务报告控制未发生任何重大变化[151]