产品和技术发展 - 推出第二代R1车型[2] - 第二代R1车型材料成本预计降低20%[6] - 第二代R1车型采用全新电气网络架构和计算平台[40] - 推出全新自主研发的三电机和四电机系统[44][46][47] - 电机系统设计优化大幅降低成本[50][51][52] - 与大众集团合作开发的中型平台(MSP)预计2026年上半年投产[43] 财务表现 - 2024年第二季度总收入为11.58亿美元，主要由交付13,790辆车驱动[58] - 2024年第二季度毛利润为-4.51亿美元，同比2023年第二季度的-4.12亿美元有所下降[58] - 2024年第二季度毛利润下降主要由于减少的采购承诺损失、平均售价下降、加速折旧以及由于工厂改造导致的产量下降而导致的人工、间接费用和折旧的吸收效率降低[59] - 2024年第二季度营业费用为9.24亿美元，同比2023年第二季度的8.73亿美元有所增加[63] - 2024年第二季度研发费用为4.28亿美元，同比2023年第二季度的4.44亿美元有所下降[65] - 2024年第二季度销售及管理费用为4.96亿美元，同比2023年第二季度的4.29亿美元有所增加[66] - 2024年第二季度调整后EBITDA为-8.6亿美元，与2023年第二季度的-8.61亿美元基本持平[72] - 2024年第二季度自由现金流为-10.37亿美元，同比2023年第二季度的-16.16亿美元有所改善[78] - 2024年第二季度末现金及现金等价物余额为78.67亿美元，包括10亿美元的可转换债券[76,77] - 公司预计2024年全年产量为57,000辆，调整后EBITDA为-27亿美元，资本支出为12亿美元[57] - 公司总营收为23.62亿美元，较上年同期增长32.6%[89] - 总运营费用为18.81亿美元，较上年同期增加6.2%[89] - 现金、现金等价物和短期投资总额为57.63亿美元[86] - 经营活动净现金流出为20.23亿美元[94] - 资本支出为5.37亿美元[94] - 自由现金流为-10.95亿美元[94] - 存货减值及亏损合同准备金为0.53亿美元[96] - 股票期权费用为4.27亿美元[98] - 研发费用调整后为6.31亿美元[100] - 销售及管理费用调整后为7.22亿美元[101] - 总营业费用为9.24亿美元，较上年同期增加5.8%[102] - 调整后营业费用为6.76亿美元，较上年同期增加3.7%[102] - 调整后EBITDA亏损8.6亿美元，较上年同期收窄10.3%[103] - 调整后净亏损11.15亿美元，较上年同期收窄4.9%[105] - 调整后每股亏损1.13美元，较上年同期收窄0.14美元[107] - 自由现金流亏损10.37亿美元，较上年同期收窄35.8%[110] - 研发费用调整后为3.12亿美元，较上年同期下降7.1%[112] - 销售及管理费用调整后为3.64亿美元，较上年同期增加14.5%[114] - 总营业费用调整后为6.76亿美元，较上年同期增加3.7%[115] - 调整后EBITDA亏损8.6亿美元，较上年同期收窄10.3%[116] - 公司2024年第二季度调整后每股亏损为1.06美元*[119] - 2024年第二季度自由现金流为-16.16亿美元[120] - 公司2024年第二季度资本支出为2.55亿美元[120] 业务合作 - 宣布与大众集团成立总额高达50亿美元的技术合资公司[3] 业务发展 - 第二季度经营活动现金流改善41%[4] - 重申全年业绩指引[5] - 通过电动送货车(EDV)累计交付超过8亿个包裹[7] 风险因素 - 公司面临多项风险因素,包括历史亏损、资本支出和成本管理、融资需求、市场竞争、消费者接受度等[121] 非GAAP财务指标 - 公司使用了多项非GAAP财务指标,包括调整后研发费用、调整后销售及管理费用、调整后EBITDA、调整后净亏损等[125][126][127][128]