营收情况 - 2024年6月季度运营收入为23亿美元，较2023年6月季度减少2.24亿美元[118] - 总收入较2023年6月季度增加11亿美元，增长7%，主要由于运营表现强劲导致容量增加8%。客运收入增长5%，主要受到旅行需求增强的影响[119] - 2024年上半年，公司总营收为304.06亿美元，同比增长7%[146] 成本情况 - 2024年6月季度总运营费用增加13亿美元，增长10%，主要由于员工成本增加、燃料费用上升和与更高容量相关的成本增加[120] - 每可用座英里的总运营成本（CASM）较2023年6月季度增加2%。非燃油单位成本（CASM-Ex）增长0.6%，主要由于员工成本增加[121] - 2024年6月30日，调整后的运营费用为131.38亿美元，较2023年同期的121.19亿美元增长[203] - 2024年6月30日，调整后的燃料费用为2811万美元，较2023年同期的2513万美元增长[206] 现金流情况 - 截至2024年6月30日，现金、现金等价物、短期投资和可用于循环信贷设施的未使用本金总额（流动性）为72亿美元[122] - 2024年6月季度，运营活动产生了25亿美元的现金，主要来自机票销售。与2023年6月季度相比，向美国运通的总现金销售为19亿美元，增长约9%[123] - 投资活动中使用的现金流为8.09亿美元，主要是由于资本支出部分抵消了短期投资的赎回。这些运营和投资活动在2024年6月季度产生了13亿美元的自由现金流。此外，我们还有14亿美元的现金流出，用于偿还债务和融资租赁[124] 产品收入情况 - 主舱机票收入为121.41亿美元，同比增长2%；高级产品机票收入为100.41亿美元，同比增长10%；忠诚旅行奖励为18.2亿美元，同比增长11%；旅行相关服务为9.7亿美元，同比增长7%[146] - 2024年上半年，货运收入为3.77亿美元，同比减少1%；其他收入为50.57亿美元，同比增长17%[146] 航空运营数据 - 2024年上半年，TRASM调整后为19.95美分，同比减少2%；第三方炼油销售为1.74美元，同比增长21%[146] - 2024年上半年，国内乘客单位收入同比减少1%，大西洋地区同比减少0%，拉丁美洲同比减少12%，太平洋地区同比减少5%[151] - 2024年上半年，炼油收入为20.51亿美元，同比减少2880万美元；炼油部门对航空平均每加仑价格的影响为0.09美元[169] - 2024年上半年，Delta的旅客里程收入(RPM)为65241百万，较去年同期增长7%[172] - 可利用座位里程(ASM)为74656百万，较去年同期增长8%[172] - 乘客里程收益率为21.22美分，较去年同期下降2%[172] - 每可利用座位里程的乘客收入(PRASM)为18.54美分，较去年同期下降3%[172] - 每可利用座位里程的总收入(TRASM)为22.31美分，较去年同期下降1%[172] - 每可利用座位里程的调整后总收入(TRASM, adjusted)为20.64美分，较去年同期下降2.6%[172] - 每可利用座位里程的成本(CASM)为19.28美分，较去年同期增长2%[172] - 每可利用座位里程的调整后成本(CASM-Ex)为13.14美分，较去年同期增长0.6%[172] - 乘客装载因子为87%，较去年同期下降1个百分点[172] - 燃料消耗量为1066百万加仑，较去年同期增长7%[172] 财务调整 - 调整了第三方炼油销售，以更好地比较航空运营与航空行业其他部分[196] - 调整了MTM调整和对冲结算，以便投资者更好地理解和分析核心绩效[197] - 调整了飞机燃料和相关税收，以便投资者更好地理解和分析非燃油成本和年度财务绩效[198] - 调整了利润分享，以便投资者更好地理解和分析我们的经常性成本绩效[199] - 调整了一次性飞行员协议费用，以便投资者更好地理解和分析我们的核心成本绩效[200]