公司概况 - 公司成立于2010年，经历了多次合并和更名，目前以GreenPower Motor Company Inc.为名在加拿大证券交易所上市[99][101] 产品介绍 - 公司主要生产电动公交车和校车，包括EV Stars、BEAST Type D和Nano BEAST Type A等型号，销售范围覆盖美国和加拿大市场[103][107][111] - GreenPower设计、制造和分销一系列高地板和低地板全电动中型和重型车辆，包括公交车、校车、班车、货车和驾驶室底盘[120] - GreenPower的BEAST校车提供40英尺90座设计，配备193.5千瓦时先进电池系统，单次充电可可靠行驶150英里，配备TM4电动传动系统，标称无需保养即可行驶100万公里[124] - GreenPower的商用货物系列由几款建立在EV Star平台上的电动车型组成，用于各种商业应用，这些车辆均为零排放车辆，可行驶最长150英里[127] - GreenPower的EV商用乘客车系列包括多个车型，包括EV Star乘客面包车、EV Star Mobility Plus、30英尺EV250、40英尺EV350和双层EV550[131] 财务表现 - 2023年公司交付了299辆车，创下3.97亿美元的年度收入，同比增长130%，并完成了对Lion Truck Body公司的收购[113] - 公司在2024年3月31日的现金余额为1,150,891美元，累计赤字为79,020,920美元[187] - 2024年公司的营收为39,271,839美元，较上一年减少1.1%[189] - 2024年公司的毛利率为13.6%，较上一年下降4.6%[189] - 2024年公司的销售、一般和行政成本为22,159,977美元，较上一年增加7.9%[189] - 2024年公司的营运亏损为16,802,375美元，较上一年增加26.5%[189] 市场竞争 - GreenPower的竞争对手包括BYD、Proterra、Lion、New Flyer、Blue Bird、Workhorse、Chanje、Lightning、XOS等公司，竞争主要集中在电动公交车和商用货车市场[146] 政策法规 - 加利福尼亚立法通过了零排放公交车计划，要求所有加利福尼亚公共交通机构逐步过渡到100%零排放公交车队[151] - 加利福尼亚州长宣布到2035年加州销售的所有新车和乘用卡车必须是零排放车辆[153] - 美国联邦和州级对气候变化相关的政府法规已生效[154] 股权和融资 - 公司在2024年5月9日完成了一项发行1,500,000普通股和购买1,575,000普通股的认购权的发行，募集总额为2,325,750美元[223] - 公司的资本结构由可用资金决定，可能继续依赖额外融资和销售存货来推动业务并满足资本需求[223] - 公司在2024年3月31日发行了总计274,534普通股，其中包括通过市场发行(ATM)发行的188,819股和通过期权行使发行的85,715股[227] 管理团队 - 公司的首席执行官Fraser Atkinson拥有着丰富的财务和技术经验，曾担任多家公司的高管职位[267] - Michael Sieffert是公司的首席财务官和秘书，拥有丰富的资本市场经验和广泛的企业金融活动背景[269] - Brendan Riley是公司的总裁，年薪为35万美元，有资格获得高达其年薪100%的现金奖金[277] - Yanyan Zhang是公司的项目管理副总裁，负责规划和开发制造项目，年薪为15万美元[275] - Claus Tritt是公司的中型货车和商用车销售副总裁，负责制定销售策略，年薪为15万美元[275] 公司治理 - 公司设立了提名委员会、薪酬委员会和审计委员会，以确保公司治理的有效性和透明度[291] - 公司的独立董事负责提名新董事，进行候选人评估，并推荐适合的候选人加入董事会[292] - 公司的薪酬委员会每年与董事会一起审查董事和高管的薪酬，考虑与其他公开交易的加拿大公司相似的薪酬类型和金额[293] - 公司的审计委员会由Malcolm Clay、Cathy McLay和David Richardson组成，他们具备财务知识和审计经验[294]