财务数据和关键指标变化 - 第三季度收益为近40亿加元,同比下降12%,主要受到燃料附加费率下降、销量下降的影响,但部分被定价上涨所抵消 [44] - 营业利润约15亿加元,同比下降21%,营业利润率为62%,同比上升480个基点,但仍处于行业最佳水平 [64] - 每股收益为1.69加元,同比下降21% [64] - 燃料费用同比下降1.75亿加元,主要由于价格下降20%和工作量下降6% [66] - 公司生成了近23亿加元的自由现金流 [68] 各条业务线数据和关键指标变化 - 散装货运业务全年表现强劲,尤其是谷物、煤炭和钾肥 [19][50] - 工业品运输业务正在逐步好转,如化工和塑料业务从8月开始出现转折 [19] - 消费品相关业务,特别是国际集装箱业务受到消费疲软和西海岸港口罢工的影响 [20][48] - 国内集装箱业务得益于公司的一些举措如EMP和猎鹰服务而相对较好 [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 加拿大目的地集装箱业务在港口罢工后已恢复,但美国目的地货物尚未完全回流 [20] - 公司有信心这些美国目的地货物最终会通过加拿大港口运输 [20] - 公司认为已经见到了业务的底部,正在有控制地恢复运营以支持增长 [21] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在调整运营架构,增加专注于制定计划和执行计划两个关键职能 [9][10][11][12][13] - 公司的运营计划和执行能力在应对各种外部干扰中保持了强韧性和灵活性 [15][16][17][18] - 公司正在推进一系列客户主导的增长举措,如Falcon服务、东部燃料战略、北部不列颠哥伦比亚省战略等 [57][58][59][60][61][62] - 公司有信心实现此前给出的10%-15%的年复合增长率目标 [122][123] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为经济基本面依然强劲,公司有信心应对未来的增长 [23][24] - 管理层对公司的运营能力和执行力表示高度自信,认为已为未来增长做好了准备 [24] - 管理层预计消费品相关业务的复苏将是渐进的,但有信心最终会恢复 [69][70] 问答环节重要的提问和回答 问题1 Ken Hoexter提问 询问公司是否会需要增加人员资源以支持未来的业务增长 [173][174][175][176][177][178][179] Tracy Robinson回答 公司目前的人员资源可以支持当前的业务量,未来增量业务可以通过提高现有列车利用率来吸收,不会有大规模增加人员的需求 [174][175][176][177][178] 问题2 Ravi Shanker提问 询问公司Falcon服务的客户反馈和市场份额目标 [108][109][110] Doug MacDonald回答 Falcon服务目前规模较小,但公司预计未来可以发展到每天一列车的规模,正在与客户合作推广这一服务 [109][110] 问题3 Kevin Chiang提问 询问公司在电动车供应链领域的机会是否受到最近一些整车厂计划调整的影响 [195][196][197] Doug MacDonald回答 公司在电池原料和零部件领域已经有6个项目落地,虽然整车厂计划有所调整,但公司仍看好这一领域的长期机会 [196][197]