财务数据和关键指标变化 - 2024年第三季度（截至9月30日）公司营收为530万美元，较第一季度增长78% [18] - 本季度销售成本为490万美元，毛利润约为46万美元，占营收的8.6% [18] - 与2023年9月30日季度相比，2024年9月30日季度的销售、一般和行政（SG&A）成本下降了63万美元（12.1%）[20] - 本季度末，公司在出口发展公司（EDC）循环信贷额度中剩余约85万美元可用流动性，10月通过承销发行300万股普通股，筹集了300万美元总收益 [21][22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 本季度营收来自11辆D型全电动校车、6辆EV Star Cargo Plus、5辆EV Stars的销售，以及零部件销售和卡车车身部门的租赁收入，卡车车身部门由于吞吐量低于前期导致负毛利率，影响了整体毛利润率 [18][19] 各个市场数据和关键指标变化 - 在可交易信用方面，中型和重型车辆（MHD）市场较新，根据加州资源委员会（California Resource Board）数据，至今仅完成2笔交易，而轻型车辆领域特斯拉等公司已进行多年信用交易，特斯拉最近一个季度营收7.39亿美元，近25%的毛利润来自信用销售，公司已生成数百个可交易信用，并与原始设备制造商（OEMs）签署了多份保密协议（NDAs）且聘请了经纪人来实现信用货币化 [12][13] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司短期策略是利用联邦项目机会，长期重点关注已制定政策推动电动校车和商用车电气化的州（如加利福尼亚州、纽约州和美国西南部地区），目前有300多个全电动校车的有效订单和合格潜在客户 [8][9] - 公司的目标是制造有吸引力且能盈利的电动汽车产品，通过增加大型喷漆房、重新布局生产车间、提高生产人员数量和素质等方式来提高产量，目标是每月稳定生产和发货20辆汽车，提高生产效率以降低单位成本并提高毛利润率 [15][16][17] - 在行业竞争方面，虽然很多人认为政府换届对电动汽车（EV）行业不利，但公司认为自身情况不同，在中型和重型电动汽车领域有独特的发展机会，目前尚未发现同领域其他公司有可交易信用的买卖披露 [7][8][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 联邦项目（如EPA清洁校车计划和4万美元的IRA税收抵免）可能会有变化，但公司在电动校车业务方面有后续订单且订单量有望增加，目前本季度中期交付量已接近上一季度（截至9月30日）的总量，同时在西弗吉尼亚州的制造流程也有进展，尽管电动汽车行业存在逆风，但公司在中型和重型电动汽车领域处于有利地位 [7][10][30][31] 其他重要信息 - 公司继续利用EDC循环信贷额度为生产提供资金，10月完成的股票发行净收益将用于全电动汽车生产（包括房车校车和EV Star商用车）和产品开发，如有剩余将用于一般公司用途，并且在季度期间和之后持续得到公司董事和高管的财务支持 [21][22] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于10月28日有关50辆电动校车的EPA资金的物流情况，资金是给到购买校车的地区吗，能否在交付校车前获得资金，还是仍在进展或协商中 - 回答: EPA合同是与经销商签订的，公司与经销商有合作关系，与EPA合同隔了一层，关于资金的时间安排等情况，用“正在进行中”来形容比较合适 [24] 问题: 能否更新库存中的驾驶室和底盘单元情况，这些是否仍有可能交付给特定数量的客户或单个客户，应如何看待未来的单元交付机会 - 回答: 有一批驾驶室和底盘已用于生产Nano BEAST和EV Star Plus（或移动出行车辆），对于一些合格潜在客户（订单已接近完成但存在基础设施、物流或审批等问题），为满足需求需要提高Nano BEAST的产量 [25][26] 问题: 在可交易信用方面，除了特斯拉，是否看到其他公司认识到其价值，公司是否是除特斯拉外少数能将其货币化的公司之一 - 回答: 在中型和重型车辆销售方面，有24家制造商可能产生赤字或信用，但在该领域尚未发现有公司披露可交易信用的买卖情况，在轻型车辆领域，除特斯拉外，Rivian也有交易披露，轻型车辆领域的信用交易市场发展较好，而中型和重型车辆领域今年仅完成2笔交易 [27][28]