财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度订单增长28%，收入增长6%，运营利润增长14%，调整后每股收益（EPS）增长25% [5][15] - 自由现金流为18亿美元，转换率超过140% [5][15] - 年初至今，收入增长8%，运营利润增长25% [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业发动机与服务（CES）订单增长29%，服务和设备均增长超过20% [5][15] - 服务收入增长10%，支持总运营利润增长16% [6][15] - 国防与推进技术（DPT）订单增长19%，但利润下降 [18][15] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球窄体机起飞量增长高个位数，LEAP发动机在全球窄体机起飞量中的份额增长超过20% [7][15] - DPT总订单积压达到180亿美元，同比增长10亿美元 [18][15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于安全、质量、交付和成本，致力于满足当前的市场需求并开发未来的创新解决方案 [4][24] - 计划在未来五年内投资10亿美元以扩展维护、修理和大修（MRO）能力 [10][62] - 通过FLIGHT DECK运营模型，消除浪费并提高产能 [8][62] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层对未来前景持乐观态度，预计2025年将实现显著的利润和自由现金流增长 [25][30] - 预计2024年和2025年将继续面临供应链挑战，但有信心通过与供应商的合作来缓解这些问题 [33][34] 其他重要信息 - 公司在应对飓风影响方面表现出色，团队努力减少对客户的影响 [6] - 公司已开始规划新一代飞机的技术开发，致力于可持续未来 [13][24] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于2025年的利润增长预期 - 管理层正在更新2025年的展望，预计将实现约10亿美元的利润增长 [26][28] 问题: LEAP发动机的产量预期 - 管理层表示，尽管面临供应链挑战，LEAP的产量在逐步改善，预计2025年将实现良好增长 [32][34] 问题: 777X项目的延迟对公司的影响 - 管理层表示，777X项目的延迟对GE航空的运营没有实质性影响，仍在为生产 ramp 做准备 [36] 问题: 交付延迟的客户赔偿问题 - 管理层表示，交付延迟的赔偿在2024年并未对财务造成重大影响 [39][40] 问题: DPT的利润压力来源 - 管理层指出，DPT的利润压力主要来自于对下一代项目的研发投资 [41][42] 问题: LEAP发动机的维修访问情况 - 管理层表示，LEAP的维修访问量有所增加，尽管整体维修访问量持平 [43][46] 问题: CFM维修访问的预期 - 管理层预计，CFM的维修访问将在2025年达到峰值，并在2026年和2027年逐渐下降 [56]